9月马德里谈判以来，美方的措施：
1.技术出口管制覆盖范围的拓展
1）实体清单：美国商务部旗下的工业与安全局（BIS）多次更新实体清单，新增多家中国实体，以限制其获取美国技术、产品和服务，主要还是针对无人机、智能技术及军民两用领域企业，
2）50%控股权规则”：2025年9月29日，BIS发布了规则，将“实体清单”管制扩大到原有实体控股50%的企业，就是对限制企业要穿透来看，只要企业的股东由受限实体直接或间接拥有50%或以上股权，就会自动被纳入技术出口管制措施的对象
3）“红旗”规则：BIS要求，如果出口商知道自己的交易对手的股东里存在受限主体的话，就有进一步尽职调查和确认义务，确认其穿透持股比例是否达到50%，如果不做确认，就构成违规。这就极大增加了出口的合规成本，可以说也是为了进一步加强封锁中国企业。
2.对中国船舶收费：美国贸易代表办公室（USTR）针对中国建造或运营的船舶征收特殊港口服务费，旨在减少对中国造船业的依赖并保护美国本土产业。该费将逐步上调，先按每净吨50美元收费。2026年增至80美元，2027年增至110美元，2028年增至140美元）；对中国建造的船舶按每净吨18美元或每个集装箱120美元收费，取两者中的较高者收费（2028年分别增至33美元和250美元）；对非美国建造的汽车运输船（滚装船）按每净吨14美元收费。该政策于10月7日左右宣布，自2025年10月14日起生效（首阶段费率）。
3.针对中国购买伊朗石油的政策10月9日美国财政部针对中国独立炼油厂（“茶壶炼厂”）和相关石油终端实施制裁，约100个自然人、实体和船舶被列入，包括山东金诚石化集团，还有在岚山港运营码头的中国日照实华原油遭到制裁。
4.针对航空公司的政策：美国交通部（DOT）于10月9日提议禁止中国航空公司飞越俄罗斯领空执行中美航线航班，理由是中国航司利用俄空域获得“非公平”优势（如缩短飞行时间和燃料消耗）。如果该提议最终落地，禁令最快或于11月正式生效，并将迫使中国航司改道，大大增加运营成本。
