特斯拉将于下周三（10月18日）美股盘后公布第三季度财报。据彭博分析师综合预期，特斯拉2023年Q3营收为243.71亿美元，同比增长13.6%；调整后净利润为26.37亿美元。
虽然Q3财报未出，但特斯拉交付量已于上周公布。特斯拉第三季度共交付43.5万辆，较第二季度下降6%。这是特斯拉全球客户交付量在一年多来首次出现季度环比下滑。同时，特斯拉称将继续维持2023年的交付目标为180万辆不变。
特斯拉目标价迎密集下调
由于交付数据远低于华尔街预期，导致包括富国银行、瑞银、杰弗瑞在内的不少大行分析师纷纷降低乐观预期，并下调目标价。
富国银行指出，特斯拉第四季度需要交付约47.5万辆汽车才能实现交付180万辆的年度目标，而富国银行并不看好四季度的交付前景。该行将特斯拉目标价从265美元下调至260美元，并预计第三季度毛利率将降至16.3%，第四季度则会进一步疲软。
另外，昨日瑞银将特斯拉目标股价从290美元下调至266美元。而一个月前，该机构才将特斯拉的目标股价从270美元上调至290美元。同一天，杰弗瑞也将特斯拉的目标股价下调，从265美元降至250美元。
华尔街在担心什么？
华尔街此次密集下调特斯拉目标价并非空穴来风，近期围绕特斯拉的频繁降价潮、下滑的交付量、疲软的需求前景等问题还在持续引发市场对特斯拉后续盈利能力的怀疑。
具体来看，投资者仍担心日益激烈的价格战将进一步挤压特斯拉的单车利润空间。今年以来，标准版Model 3的价格已经下降了约17%，而Model Y长续航版的价格则下降超过26%。不断降价的特斯拉激化了电动车市场的价格战，并为还处于罢工漩涡中的底特律三大美国汽车制造商带去更大的成本压力。
值得注意的是，降价的另一面也反映出特斯拉汽车在需求上可能面临的困境，这也被很多投资人所担忧。对于三季度放缓的交付量，特斯拉官方解释称，交付量的下降是因为特斯拉对一些关键设施进行升级而导致部分产能关闭。但不少分析师仍然认为，特斯拉交付量的下降更有可能是受到需求疲软的影响。
另外，特斯拉目前正处于新老车型交接阵痛期，可能会产生短暂的销量下滑现象。特斯拉Model3焕新版将在今年四季度正式上市，的确有望重现六年前Model 3上市即巅峰的辉煌，但是在真正上市之前，显然特斯拉还是无法避免新老车型交替期间的阵痛。9月，特斯拉的总销量为74073辆，环比增幅不增反减，达到-12%。9月销售不佳，也是因为9月交付的依旧是旧版本的Model 3，而旧版本Model 3的库存量较为有限导致交付量下滑。
不过也有人相信Model 3的中国销量会在第四季度出现反弹，Cybertruck也会顺利推出以推动年度交付目标的实现。周一，摩根士丹利还发布一份报告，报告中重申特斯拉400美元的目标价，并称电动汽车与智能手机结合将对特斯拉产生重要影响，但这一想法能否落实还需要让子弹飞一会。
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