Wedbush的Dan Ives是特斯拉的大多头。在12月下旬CNBC 电视台主持人对他说，特斯拉的股票跌了那么多，你作为特斯拉的分析师给予强烈推荐并给出了这么激进的目标价，现在你的名誉大大受损了。他当时答道，“我认为70-80%的原因是因为马斯克推特的缘故。”现在他也不得不承认特斯拉 需求放缓了， 并且把特斯拉从推荐名单上剔除。
特斯拉在 2022 年交付的汽車比以往任何時候都多，但仍然不足以滿足自己的崇高預測。
埃隆·馬斯克（Elon Musk）的電動汽車巨頭去年向客戶發送了超過130萬輛汽車，比2021年同比增長40%，儘管利率上升和通貨膨脹持續。但Wedbush的技術分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，該公司週二“一英里”未能實現50%的年度交付增長目標。
“特斯拉的整體需求開始出現一些突破。該公司將需要進一步調整和降低價格，尤其是在中國，這仍然是增長故事的關鍵，“艾夫斯在一份報告中寫道。“這仍然是進入一個非常多雲的2023年的擔憂。
需求問題和崇高的預測
週一，特斯拉報告第四季度汽車交付總量為405，278輛，而華爾街普遍估計約為42萬輛。該股週二因這一消息而下跌了15%，現在在過去12個月中下跌了近75%。
特斯拉在 2022 年交付的汽車比以往任何時候都多，但仍然不足以滿足自己的崇高預測。
埃隆·馬斯克（Elon Musk）的電動汽車巨頭去年向客戶發送了超過130萬輛汽車，比2021年同比增長40%，儘管利率上升和通貨膨脹持續。但Wedbush的技術分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，該公司週二“一英里”未能實現50%的年度交付增長目標。
“特斯拉的整體需求開始出現一些突破。該公司將需要進一步調整和降低價格，尤其是在中國，這仍然是增長故事的關鍵，“艾夫斯在一份報告中寫道。“這仍然是進入一個非常多雲的2023年的擔憂。
需求問題和崇高的預測
週一，特斯拉報告第四季度汽車交付總量為405，278輛，而華爾街普遍估計約為42萬輛。該股週二因這一消息而下跌了15%，現在在過去12個月中下跌了近75%。
需求問題讓許多特斯拉投資者擔心該公司在市場上的高估值。
艾夫斯表示，華爾街預計特斯拉2023年的交付量增長將在35%至40%的範圍內，在當前的經濟環境下可能過高。但這位分析師仍然相信，該公司能夠扭轉局面，經受住任何潛在的經濟衰退，認為管理層只需要通過更“現實”的交付和明年的財務目標來重置投資者的預期。
“馬斯克公司需要制定一個更保守的數位，以在這種緊張的背景下打擊，並將創可貼從指導中剔除，”他寫道。
儘管如此，多年來一直是特斯拉最大多頭之一的艾夫斯最近將該公司從Wedbush的“最佳創意名單”中刪除，這是分析師選擇的頂級股市名單。
“特斯拉的灰姑娘之旅已經結束，馬斯克現在需要帶領公司度過這場第5類黑暗宏觀風暴，”他週二表示。
隨著華爾街對經濟衰退的預測突顯出2023年消費者支出減少的可能性，一些分析師甚至認為特斯拉股價明年可能會跌破每股25美元。
多頭和空頭
即使是最樂觀的分析師也承認，特斯拉正面臨短期需求問題，並努力滿足其樂觀的預測，但華爾街對這家電動汽車巨頭的未來前景存在分歧。
在多頭陣營中，艾夫斯持有特斯拉股票175美元的目標價，代表股價可能上漲60%以上。他認為，最近很多關於交付的壞消息已經反映在股票中，電動汽車的繁榮仍處於“主要增長週期的早期階段”。
CFRA Research的高級股票分析師Garrett Nelson週二重申了他對特斯拉股票225美元，12個月目標價。
“在特斯拉、Lucid和Rivian等電動汽車製造商股票經歷了艱難的一年之後，我們看好2023年的TSLA，”他寫道，並指出股票回購可能“迫在眉睫”。
尼爾森認為，隨著特斯拉奧斯丁和柏林工廠的產量增加，特斯拉的銷量將在 2023 年創下多個「歷史新高」;價格較低的特斯拉有資格獲得聯邦電動汽車扣抵免;然後網路卡車推出。
他說，該股的較高估值“符合長期增長預期”。
但GLJ Research首席執行官戈登·詹森（Gordon Johnson）並不那麼確定。被稱為特斯拉最大熊市的約翰遜認為，競爭加劇和需求下降將使特斯拉的股價在明年年底前降至每股25美元以下。
他告訴《財富》雜誌，特斯拉的交貨時間——客戶等待收到車輛的平均時間——在最近幾個月迅速下降。據該分析師稱，這是說明該公司增長停滯的眾多信號之一。
“他們在第四季度的實際新訂單約為25萬輛汽車。這季度環比下降，逐年下降，“他說。“然而，它的價值就好像它是高速增長一樣。這就是股票正在崩潰的原因。
雖然特斯拉的看漲者指出，機器人、半卡車和自動駕駛等公司潛在的增長垂直領域可能是救星，但詹森表示，他不會相信埃隆馬斯克的承諾。
他指出，之前的預測尚未實現，包括馬斯克表示，全自動駕駛汽車將在2017年的六個月內準備就緒，而Cybertruck將在2021年大流行開始時開始交付。
“這隻是一家無法出售其產能的汽車公司，”詹森說。“即使是看跌的分析師...還是太看漲了。
特斯拉沒有立即回應《財富》雜誌的置評請求。該公司幾年前解散了公關部門。
這個故事最初出現在 Fortune.com
需求問題讓許多特斯拉投資者擔心該公司在市場上的高估值。
艾夫斯表示，華爾街預計特斯拉2023年的交付量增長將在35%至40%的範圍內，在當前的經濟環境下可能過高。但這位分析師仍然相信，該公司能夠扭轉局面，經受住任何潛在的經濟衰退，認為管理層只需要通過更“現實”的交付和明年的財務目標來重置投資者的預期。
“馬斯克公司需要制定一個更保守的數位，以在這種緊張的背景下打擊，並將創可貼從指導中剔除，”他寫道。
儘管如此，多年來一直是特斯拉最大多頭之一的艾夫斯最近將該公司從Wedbush的“最佳創意名單”中刪除，這是分析師選擇的頂級股市名單。
“特斯拉的灰姑娘之旅已經結束，馬斯克現在需要帶領公司度過這場第5類黑暗宏觀風暴，”他週二表示。
隨著華爾街對經濟衰退的預測突顯出2023年消費者支出減少的可能性，一些分析師甚至認為特斯拉股價明年可能會跌破每股25美元。
多頭和空頭
即使是最樂觀的分析師也承認，特斯拉正面臨短期需求問題，並努力滿足其樂觀的預測，但華爾街對這家電動汽車巨頭的未來前景存在分歧。
在多頭陣營中，艾夫斯持有特斯拉股票175美元的目標價，代表股價可能上漲60%以上。他認為，最近很多關於交付的壞消息已經反映在股票中，電動汽車的繁榮仍處於“主要增長週期的早期階段”。
CFRA Research的高級股票分析師Garrett Nelson週二重申了他對特斯拉股票225美元，12個月目標價。
“在特斯拉、Lucid和Rivian等電動汽車製造商股票經歷了艱難的一年之後，我們看好2023年的TSLA，”他寫道，並指出股票回購可能“迫在眉睫”。
尼爾森認為，隨著特斯拉奧斯丁和柏林工廠的產量增加，特斯拉的銷量將在 2023 年創下多個「歷史新高」;價格較低的特斯拉有資格獲得聯邦電動汽車扣抵免;然後網路卡車推出。
他說，該股的較高估值“符合長期增長預期”。
但GLJ Research首席執行官戈登·詹森（Gordon Johnson）並不那麼確定。被稱為特斯拉最大熊市的約翰遜認為，競爭加劇和需求下降將使特斯拉的股價在明年年底前降至每股25美元以下。
他告訴《財富》雜誌，特斯拉的交貨時間——客戶等待收到車輛的平均時間——在最近幾個月迅速下降。據該分析師稱，這是說明該公司增長停滯的眾多信號之一。
“他們在第四季度的實際新訂單約為25萬輛汽車。這季度環比下降，逐年下降，“他說。“然而，它的價值就好像它是高速增長一樣。這就是股票正在崩潰的原因。
雖然特斯拉的看漲者指出，機器人、半卡車和自動駕駛等公司潛在的增長垂直領域可能是救星，但詹森表示，他不會相信埃隆馬斯克的承諾。
他指出，之前的預測尚未實現，包括馬斯克表示，全自動駕駛汽車將在2017年的六個月內準備就緒，而Cybertruck將在2021年大流行開始時開始交付。
“這隻是一家無法出售其產能的汽車公司，”詹森說。“即使是看跌的分析師...還是太看漲了。
特斯拉沒有立即回應《財富》雜誌的置評請求。該公司幾年前解散了公關部門。
這個故事最初出現在 Fortune.com
