从理论上,借壳上市就是一个衍生/变相的IPO,由于最近这些壳几乎都与电车有关,受到非常罕见的追捧,跟当年.COM类似,对于这种现状,我们当然要小心,未雨绸缪永远不是坏的思路。
说两个坏壳,提供参考。
1)Hall of frame resort and entertainment (HOFV)
这个公司是类似运动/娱乐/酒店/度假村的商业模式,大概在今年6-8月借壳上市,但股价从14左右,一直跌到目前的1.3,如果没有营收,最后破产是大概率。
很显然这种商业模式受COVID-19的影响,几乎没有生意,是受大环境造成的,所以选择借壳上市公司类别是非常重要的。
2)NIKOLA Corparation(NKLA)
大家或许知道,美国历史上有位在电机方面的发明家,NIKOLA TESLA(July10,1856-Jan 7,1943) ,大家热爱的特斯拉公司,用了他的姓TESLA,而NIKOLA 就是他的名。
NKLA是第一个关于电动卡车/货车借壳上市的公司,大概在7-8份吧,几天就到90左右,我在70左右买过一次,大概赚了3000多吧,然后涨涨跌跌,做空了两次。在30左右停留很久,GM也跟了进去,以为可以联合东吴来抗曹操。
但纸永远包不住火,被做空的特务机关盯上了,本来做的模型车不能开的,只是一个假的车,但那位老兄就让人推假车在下坡下滑,让人感觉是车在行驶中,是真车,之后,喷血的故事一件连一件,拍一个电影足够。
这不仅是个空壳,还是一个坏壳,目前股价14左右。
第一个坏壳是行业问题
第二个坏壳是创始人的问题
估计绝大多数壳的问题会是产品问题-产品没有强大的竞争力
对于壳,我的看法是,很多壳是有实体的,但很多没有,有的是在图纸阶段/样品,并没有实际的车/能开的车。
对于这种就要小心,不见实体/真车,一切都是空的。
也有的壳,有产品/实体但能不能顺利的商业化,达到预定的销售量/盈利等都是未知数。
从统计上讲,新的公司真正生存下的比例不会太高,很多年之后,多数没有结果,所以不追高,不长持,做完一个壳再找下一个。
对于壳,只做现在,不做未来,就像只谈恋爱不结婚一样。