冬天来了，引起了我关于电动车和自动驾驶的思考；挖个坑来讨论

来源: PureHeart 于 2020-12-06 11:31:42 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (3877 bytes)

本文内容已被 [ PureHeart ] 在 2020-12-06 11:57:48 编辑过。如有问题，请报告版主或论坛管理删除.

大家讨论下，吵架的不要。我承认，我对电动版块、自动驾驶、特斯拉等等，没有深入了解和研究。自己不做功课，最大的后果就是会轻易被震出局。TSLA 我也拿过，早早就被震下车了，后来看着它一路绝尘而去，越行越远，越涨越高，更加没有了追高的勇气。

最近我们这里下了几场雪，我开始了关于电动车和自动驾驶的思考。当然，我一思考，上帝肯定要发笑，希望这里懂行的可以分享（老派的酸文叫 “不吝赐教”）。我是真的不了解，别笑我，吵架的更不欢迎！

好了，具体有3个问题：

1. 冬天极低的温度下，电池效能、故障率如何？我们这里每年会有至少一个月持续低于零下20摄氏度（零下4华氏度），佛罗里达的同学们，一旦气温低于华氏50度就会开始抱怨，到了我这里可能要忍不住骂街了。如果电池确实会有影响，那么电动汽车在北方怎么打开销路？

2. 风雪天气的视线问题。你们听说过 “blowing snow” 或者 “snow squall” 吗，只有在雪上开过车的同学才会跟我有共鸣。大雪片子，真的会有鹅毛那么大，风一吹，是横着向你前挡风打过来。晚上，如果不开大灯，什么也看不见。打开大灯，只看见一片一片的鹅毛那么大的雪花在眼前。这样，靠 visual （而不是雷达）来认路的自动驾驶，是不是就变成睁眼瞎，失效了呢？特斯拉曾经出过一起造成死亡的事故，是因为车的电脑把大卡车侧面的白车体看成天空了，以极快的速度撞上去。如果特斯拉是这种眼神，风雪天气怎么办呢？

3. 在雪上开车的速度与刹车问题。Again，只有在雪上开过车的同学才会跟我有共鸣。夏虫不可语冰，南方的同学不知道 “心提到嗓子眼上” 不是夸张，是个在雪上开车就会出现的真实现象。在雪上开车，一切平常开车的知识和规律都通通用不到了，你必须慢、再慢！跟前车距离拉得要远、再远！车不多的时候还好，车多了就算在高速上你也只能开30英里以下。一旦有情况，急刹车肯定会给你把车屁股甩到沟里去，只能慢慢 “点刹” 然后一边祷告、一边咒骂，看着车慢慢停下来，能不能撞上要躲避的物体，那就看运气了。每次风雪天气出门，回家后都是全身的汗水把内衣、衬衣加毛衣，通通湿透。这不是热的，是长时间高度紧张造成的。好吧，说这么多，我是要说，自动驾驶的电脑程序，能搞定在雪上开车吗？会不会失心疯一样让车加速，然后在出现情况的时候又失心疯一样急刹车。如果恰好是热带长大的三哥三姐写软件（很可能），会不会做出波音MAX软件那样的惊天地泣鬼神的大作品？那么对不起，我还年轻，还不想死。这样的话，真正的无人驾驶在北方是不可能实现的。所谓某某网约车公司将出现全部无人驾驶的汽车，可能只不过是个市场营销的噱头罢了。

以上几点，对电动版块的投资有很大的影响。其他冬天开车的痛，因为无关投资，就不在这里多说了。例如提前热车的繁琐、把车上积雪扫掉、把冰刮掉、洗窗户水必须用防冻的不能用自来水、融雪盐对车体的强烈腐蚀性、干了以后白花花的影响美观、要经常洗车，这个就只能是 “穿厚裤子长痔疮、谁疼谁知道”，大家自己心里明白了。生活在佛州、德州、加州等的同学，是无法体会到生活在冰雪的北方，开车是怎样的一种痛。

谢谢。