第一是你自己有几个行程的选择 包括日子 的大概范圍。
第二是你的行程会用那些机场
这两者难吗？
第三 用机场的 code 比如 JFK, LHR NRT 搜机场的Wiki. 里面有那些航司服务这个机场 從那儿飞来。这个也非常简单
看 JFK 的 Wiki. https://en.wikipedia.org/wiki/John_F._Kennedy_International_Airport 一直拉到差不多頁底 服务 JFK 的航司 它们的路綫是什么 都在一个表上。疫情前的信息十分准确 疫情后差一点 但足够用了。
这个英文懂点 地理懂点 也不应该难吧？
第四 看这些航司属于什么联盟 只有三大联盟 如果你不懂 自己放狗学点知识。 联盟的重要性是里程可以订伙伴航司的票 如果伙伴航司有放位子出来的话。
第五 你手头上有什么里程 在那个 Program 里找位子 刷那个航司的网 用 Use Mile option. 这个也不难吧？ 比方说他这个去日本的 AA miles 可以飞日航如果日航有位子放来 AA 上能看到。 但是不能飞全日空或者長荣。你想用長荣得去美联航或者加航那儿找 前提当然是你有 UA 或者 AC 的里程。也就是说你在这两个户头有 “钱”。他们是星空联盟。
同理 AA 或者 AS 的里程可以订 JL 航班 三家是同一个联盟。寰宇一家。
直至你搞懂了所有五个要点之前 都不需要刷网 因為如果你搞不懂上面五个要点 你根本不知道找什么 盲刷。其实只有第三和第四点可能对一些人是新知识 但完全是容易明白的新知识 可以说是小学程度都不需要就能明白。第五完全是常识。那个户口有 “钱” 用那个，不是常识是什么？
刷航司网的时候 心中已经有个基本需求。除非你是对去那儿无所谓 那儿有位子就去那儿。那也成。我们疫情前经常这样做 Pick up and go. 现在也可以 出发期一到二星期之内 有些航司经常有位子放出来。有些航司比如汉莎 是出发前一到两星期才放位子出来。我认识一个人是年初编好了什么时间放假 但不会决定去那里 假期开始前一个月他才开始找里程票 位子是飞那儿的 他就去那儿。反正 connection after crossing the ocean 很容易 难的是越洋商务舱 尤其是去澳洲 亚洲 非洲。
第六 如果你不想勤刷航司的话 付费 subscribe 一些服务 例如 Expert Flyer. Seats.aero, Points.me 这些 设立一些特定的 （itinerary specific and airlines program specific) Alerts. 如果 Alerts triggered 了 Expert Flyer 会 sends info to you, as well as to many others who may also look for same things! 那个時候就是 “搶”的時候了 因為位子数目是非常有限的 需求大的行程 和航司 例如 卡塔尔 國泰 之类 一出来很快就没有了。
说白了 第一到第五点都是知识积累 你有了那些知识了再刷航司网 用 month calendar 三十天内的一目了然 移前移后 看到合适的日子才打开来看详情。何难之有？ 尤其是对航司航綫要求不高的人。
完全沒有难处。我是看不惯故作神秘的故弄虚然 炫耀一些东西 在 英文博客里大把大把的 为数很少但仍然是有的关注 Award travel 的中文博客也有各种讲解甚至手把手教程，糊弄无知读者满足自己虚荣心有什么意思？
