我很怀疑4.9万的量会不会有厂家能够铺设销售/维修网络

所有跟帖： 

• 那是商家的事情，做不来就别做，如果集中到一两个牌子，还是有搞头的 -wuyg719- ♀ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 07:54:03

• 据说除了特斯拉，美国欧洲还有新能源车厂。不知道详情。年销量肯定低于五万辆。 -thore- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 07:58:22

• 如果是每年4.9万还有搞头,如果总量4.9万,只能说是象征性的 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 07:58:22

• 每年４.９万 -wuyg719- ♀ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 07:59:36

• 嗯,你是对的,我以为是总共4.9万 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:02:56

• 想一想，4.9万辆每年，说少也不少。比亚迪和吉利两家，各三个车型，在多伦多各开五个车行加维修铺。我要在多伦多，我会买。 -thore- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:04:17

• 多伦多人口有多少?如果全部在多伦多销售,那么其他品牌可能就要玩完了 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:11:56

• 多伦多按人口在北美排第四，前三是墨西哥城，纽约，落杉基 -wuyg719- ♀ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:15:27

• 我的意思是多伦多一个城市是不太可能消化4.9万辆中国汽车的. -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:18:25

• 4.9万只占每年加拿大汽车销售总量的３％ -wuyg719- ♀ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:20:38

• 好问题。如果给比亚迪一家公司特许进口权，只在多伦多一带销售，给有独门独户院落的人家当第二辆买菜车，肯定有市场。 -thore- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 07:56:45