一、测试进度与问题
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泊港测试未达标
截至2025年9月，泊港测试（HAT）仍有70余项未通过，包括声呐系统、电力稳定性等核心项目，需校正补测，导致海试多次延期36。台船公司承认无法在9月完成测试，原定11月交舰计划无法实现411。 -
海试表现不佳
- 2025年6月17日首次海试仅完成3小时浮航，未进行潜航测试，且被曝船身凸起变形，专家质疑工艺缺陷114。
- 截至9月底，仅完成3次浮航测试，未进入潜航阶段，台船称“需符合安全条件才能执行下一阶段”411。
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技术缺陷
- 核心设备依赖进口（如美制鱼雷、声呐），系统整合困难，性能可能衰退30%321。
- 船体焊接粗糙、超重问题突出，耐压壳安全性存疑1422。
二、延期与预算争议
- 结案时间延后4年
台防务部门将原定2025年11月的结案时间延至2029年，被质疑“砍掉重练”620。 - 预算争议
台军方计划耗资2840亿新台币建造7艘后续艇，但国民党立委批评原型舰未完成测试即编列预算不合理1517。
三、政治与舆论压力
- 台当局被指将该项目作为“政治宣传工具”，2023年9月举行“未沾水”的下水仪式，遭岛内民众嘲讽210。
- 前潜艇项目召集人黄曙光2025年10月辞职，前舰长黄征辉称“问题比官方宣称更复杂”18。
四、后续计划
台船称将“尽力完成合约”，但交舰时间未定；军方仍计划2039年前建造7艘量产艇，但技术风险与预算压力巨大417。
台湾自造潜艇“海鲲”号（SS-711）项目近期面临多重技术挑战与进度延迟，核心问题包括冷却管线渗漏、结构缺陷及整合困难，原定2025年11月交付的计划恐难实现23。以下是关键进展与问题：
一、技术故障与维修困境
- 冷却系统渗漏：台前海军舰长黄征辉披露，“海鲲”号在第三次海试后因冷却主机进排水管线疑似渗漏，需拆解多层舱体维修，耗时长达61天，暴露潜艇内部管线密集、维修难度高的设计缺陷2。
- 结构性问题：6月海试期间，潜艇艏部左舷出现异常凸起，被质疑为结构性缺陷，可能影响声学隐蔽性；此外，泊港测试曾因多国技术标准不兼容导致管线破裂和舱室进水5。
二、进度延迟与人事变动
- 测试延期：原计划9月完成海试，但台船公司承认无法达成，需延长至10月后；潜航测试尚未启动，11月交艇目标面临挑战34。
- 核心人员离职：项目推手黄曙光及“台船”高层相继辞职，加剧外界对项目稳定性的担忧3。
三、技术整合与外部依赖
- “万国牌”配置：潜艇部件来自德、美、英、日等国，系统整合复杂，导致“边测试边调整”的被动局面5。
- 实战效能存疑：未铺设消声瓦、声呐系统设计缺陷等问题，可能使其在战时易被解放军反潜体系锁定5。
四、岛内舆论与军事评论
- 台媒批评民进党当局“以武谋独”，依赖外部技术却受制于美国，自造潜艇沦为“劳民伤财”的政治工程14。
- 军事专家指出，若“海鲲”号用于对抗解放军，将成为“网中之鱼”24。
综上，“海鲲”号项目因技术短板、管理混乱及政治因素深陷困境，后续量产计划或需重新评估35。
