现在上海公交车使用的超级电容能达到100瓦时/公斤,
所有跟帖:
• 所以即使有两倍冗余,质量也远远低于飞轮;再加上电池储电,那么起码理论上使用电池+超级电容的电磁弹射系统没有问题 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:46:46
• 福建舰中途改成电磁弹射,应该和超级电容的飞速发展有关。而福特舰早就定型了, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:53:37
• 上海超级电容车储电40度,行程40公里,电容重0.9吨,储电系统一起共19吨,电容本身就45瓦时/公斤,系统比飞轮重 -chenff- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:59:54
• 为什么储电系统要19吨?有没有链接? -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 11:03:11
• 我看到的是整车12-18吨。 -监考老师- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 11:08:23
• 上海这个电容充电需7分钟,福特飞轮储能45秒,是它的近十倍。 -chenff- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 11:02:07
• 这很可能不是受电容限制,而是充电设备的经济性考虑, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 11:05:54
• 分析不对 公交充电电压很低 这个完全没有可比性 中压系统划分在 6000- 60 kv之间 高电压充电给电容就非常快了 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 11:31:38