超级电容的储能在2010年就达到了30瓦时/公斤，一次电磁弹射，需要的质量是1100公斤

所有跟帖： 

• 现在上海公交车使用的超级电容能达到100瓦时/公斤， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:34:19

• 所以即使有两倍冗余，质量也远远低于飞轮；再加上电池储电，那么起码理论上使用电池+超级电容的电磁弹射系统没有问题 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:46:46

• 福建舰中途改成电磁弹射，应该和超级电容的飞速发展有关。而福特舰早就定型了， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:53:37

• 上海超级电容车储电４０度，行程４０公里，电容重０.９吨，储电系统一起共１９吨，电容本身就４５瓦时／公斤，系统比飞轮重 -chenff- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:59:54

• 为什么储电系统要19吨？有没有链接？ -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 11:03:11

• 我看到的是整车12-18吨。 -监考老师- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 11:08:23

• 上海这个电容充电需７分钟，福特飞轮储能４５秒，是它的近十倍。 -chenff- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 11:02:07

• 这很可能不是受电容限制，而是充电设备的经济性考虑， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 11:05:54

• 分析不对 公交充电电压很低 这个完全没有可比性 中压系统划分在 6000- 60 kv之间 高电压充电给电容就非常快了 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 11:31:38