电动车和燃油车的效率，如果从发电开始算，都差不多，唯一不是很确定的是说避峰值用电好处，晚上发的电是否不用就浪费？

但看了中美发电站一般都有储能站。

所以问题就是:

晚上发的电是否不用就浪费？如果是的话，晚上用电低谷，到底多少电是不用而浪费的？

如果没有，那么考虑到电池报废对环境污染、电池各类金属采矿过程污染，电车并不环保。

另外，中国的发电来源是：煤：72%，水力：18%，核、风、太阳能加起来10%左右。

而美国的发电40%来自天然气。

所有跟帖： 

• 電動車可以用環保的水電和核電，油車沒法用。就是用煤發電也可以不直接燒煤，而是把煤分餾成煤氣焦炭煤焦油綜合利用減少污染 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 04/07/2024 postreply 15:06:03

• 电动车用电推高总用电量，只要还有电是煤发的，就得算在电动车头上。 -Bob007- ♂ (0 bytes) () 04/07/2024 postreply 15:28:10

• 碳排放也没有大不同，如果考虑到电车生产和回收，说不定还比燃油车更高 -精木- ♂ (0 bytes) () 04/07/2024 postreply 16:34:44

• 开口闭口“说不定”还不如不开口。 -监考老师- ♂ (0 bytes) () 04/07/2024 postreply 17:40:24

• 因为牵涉到不同电力结构，还有一个汽车全生命周期碳排放的概念，2019年电车相比油车减少碳排放 4%，基本可忽略不计 -精木- ♂ (3336 bytes) () 04/07/2024 postreply 19:57:25

• 如果考虑到电车的生产和回收，电动汽车的碳排放量将会比柴油汽车高出11%到28% -精木- ♂ (153 bytes) () 04/07/2024 postreply 20:06:55

• 燃油车不回收吗？ -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 04/07/2024 postreply 20:59:53

• 看看汽车全生命周期碳排放的全球数据吧。电车少一半。 -监考老师- ♂ (1158 bytes) () 04/07/2024 postreply 21:09:10