因为牵涉到不同电力结构，还有一个汽车全生命周期碳排放的概念，2019年电车相比油车减少碳排放 4%，基本可忽略不计

一要测算包括动力电池制造过程的全部二氧化碳排放，这其中除了直接耗用化石能源排放的二氧化碳以外，还要统计用电等间接排放，以及耗用金属、非金属材料等碳足迹所关联的二氧化碳。二要计算汽车使用过程中直接排放和耗电间接排放的二氧化碳量，这也是道路交通的碳排放量。三要计算汽车在报废、拆解、回收过程中的二氧化碳排放量，以及能耗、物耗折算的二氧化碳排放量。”

“电动车要提高电池能量密度，减轻电池重量，还要大力减少动力电池制造环节能耗、物耗。目前动力电池制造过程还是高耗能。”

 

从全生命 周期视角看，相比汽油基内燃机汽车，现阶段（2019年）电动汽车可以减少碳排放 4%

电动汽车生命周期碳排放评估 (cssd1992.org)

 

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• 如果考虑到电车的生产和回收，电动汽车的碳排放量将会比柴油汽车高出11%到28% -精木- ♂ (153 bytes) () 04/07/2024 postreply 20:06:55

• 燃油车不回收吗？ -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 04/07/2024 postreply 20:59:53

• 看看汽车全生命周期碳排放的全球数据吧。电车少一半。 -监考老师- ♂ (1158 bytes) () 04/07/2024 postreply 21:09:10