有据可查，是硬件问题。OTA调逆变器驱动参数减少故障率，牺牲一点性能。

所有跟帖： 

• OTA的证明。不需更换硬件 -cowpi- ♂ (8332 bytes) () 02/19/2023 postreply 11:32:50

• 功率器件制造差异，说白了不就是不良率高嘛。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 02/19/2023 postreply 11:35:14

• 管理局知道中国制造品质差，不良率高，特斯拉不知道。（或者不在乎，因为它有严格的质量监控） -cowpi- ♂ (0 bytes) () 02/19/2023 postreply 11:43:27

• 首先这个是硬件问题。 没问题OTA改什么参数？加一个NOP指令装样子不成？ -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 02/19/2023 postreply 11:47:06

• 同时生产，出口欧洲的特斯拉就不需要改 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 02/19/2023 postreply 11:49:31

• 出口欧洲是之后的事情了。OTA是针对之前国产那批。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 02/19/2023 postreply 12:00:39

• 这个召回是2022年4月。适用于 2019 年 1 月 11 日至 2022 年 1 月 25 日期间生产的车 -cowpi- ♂ (140 bytes) () 02/19/2023 postreply 12:02:56

• 逆变器有中国版本，供应链根据销售地调整很正常。如同电池国产一样。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 02/19/2023 postreply 12:12:11

• 供应链是保密不懂吗？根据拆解以前逆变器就是台达代工的。公开消息国产车马达总成现在完全国产了。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 02/19/2023 postreply 12:32:13

• 不是说用意法半导体的碳基芯片吗？ -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 02/19/2023 postreply 13:21:03

• 管理局要求特斯拉加上这个功能可能是因为其他大陆车厂都有这个功能，他们不愿花钱做品控只用软件敷衍了事 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 02/19/2023 postreply 11:48:17

• 召回升级电机控制软件当然说明之前的软件有bug -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 02/19/2023 postreply 12:49:57