上海，这个中国的最大城市，中国最东方的滩头堡，最先呼吸到来自海洋的新鲜空气，也最先感受到世界列强们的欺辱。那些外国海盗们，无论时从远处来的还是近处来的，无论是从西边来的、东北来的还是北边来的，无论是长腿大脚的还是五短身材的，无论是留着八撇胡子的、连鬓胡子的还是人丹胡子的，只要到这个地方一落脚，就不走了，把她割成一块一块的，各霸一方，不准中国人随便进来。明明是中国的地方，却要根据他们自己的习惯起上英文、法文、日文的街名。1842年《南京条约》签订的那一天，外国列强就一脚踹开中国的东门，涌进上海，中国半殖民地的近代史就从那里翻开第一页。
上海，最能感受到中国的历史脉搏，最能感受到华夏命运多舛的昨日，最能感受到神州热血沸腾的今天。那么，就请您跟我一同再一次走进上海，一起重温这段令人心旌摇曳的历史。
第一部分：我城我土 
上海，顾名思义，与海密切相关。从这张图上可以看到，在唐朝时，上海还在海里呢。 
明朝时的老城厢。 
嘉庆年间的上海地图。 
租界时期的上海地图。 
十九世纪中叶的老城厢。已有700多年历史的老城厢，位于上海城东南，由弯曲的人民路、中华路围成，占地约200公顷。它是上海城的起源地，而且从元、明、清到民国初年，一直是上海的政治、经济、文化中心，也是上海人口最稠密的地区。何为城厢？据史料记载，明嘉靖三十二年（公元1553年），为了防御倭寇侵袭，这里建造起了环城墙，城墙内称“城”，城墙外热闹处称“厢”。这就是老城厢名称的由来。 
十九世纪80年代老城厢的老北门。 
十九世纪中叶：从浦东看外滩。 
十九世纪中叶：吴淞口海关。 
1869年：上海外滩近景。 
十九世纪70年代的外白渡桥（Garden Bridge)。过去，苏州河近黄浦江的河口，一直靠摆渡过河。而且有好几个渡口，其中最靠河口的叫“外摆渡”。1856年，一个叫韦尔斯的英国人在外摆渡的位置造了一座木桥，就叫“外摆渡桥”。这座桥对外国人免费，对中国人则要收费，结果引起上海国人的反对。1873年，上海工部局在上游方向离“外摆渡桥”几十米的地方也造了一座木桥，取名“公园桥”，供市民免费通行，所以市民又把它叫作“外白渡桥”，也就是toll-free bridge的意思。 
这是1908年的外白渡桥。1906年，为适应有轨电车的通行，工部局将原木桥拆掉建铁桥，并于1907年建成通车。 
十九世纪70年代的南京路。 
十九世纪80年代的南京路（之一）。 
十九世纪80年代的南京路（之二）。 
十九世纪90年代的南京路。 
1907年的南京路。 
十九世纪60年代的北海路，曾称作六马路。早期的上海的街道是编号的，这应该是洋人的主意。 
十九世纪80年代苏州河上的新闸路石桥。 
十九世纪90年代的山东路。 
19世纪80-90年代的外滩。 
福开森路（Route Ferguson，今天的武康路）上的洋人别墅。 
1902年：靜安寺路/南京西路（Bubbling Well Road）上的江海关。 
1907年，福州路。 
清末水运繁忙的苏州河。
第二部分：芸芸众生 
1865年：街头问斩。观众似乎对摄影镜头更感兴趣。 
1865年：带枷的囚徒。站着的那位有点林冲的架势，而坐在地下的那位却显得有点窝囊。 
十九世纪70年代：三位女囚。 
十九世纪70年代：上海商家妇人。
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