在下曾經寫過一篇短文訴說馬斯克的言行不一，
https://blog.wenxuecity.com/myblog/79982/202210/27881.html
馬斯克在2019年說過tesla要在2020年推出robotaxi，當時他認為監管法規是成功與否的重大的因素。之後的劇本大家都耳熟能詳，馬斯克和川普幫助後者贏得總統大選。川普當選的頭三個月裡，網路新聞裡放出的照片是川普和馬斯克以及他的小X。熟悉文革歷史中國文化的人稱呼馬斯克為馬副帥。
馬副帥當時意氣風發和萬斯一起對歐盟現有的政治框架抨擊，呼籲人們選擇在野的歐洲右翼政黨，在法國和德國的大選期間製造十足的緊張空氣。同時他不顧川普的反對繼續在中國投資擴展了中國電池工廠。
他領導的doge因為缺乏和其他政府部門的溝通強硬繞過法律框引起了很多不滿，未達到預定的目標，這些不滿讓川普和共和黨感受到了莫大的壓力，在和魯比奧貝森特發生嚴重衝突後這種壓力達到了極致，後來的會議，國會演講可以看到他的位置距離川普越來越遠，他的影響局限在doge部門造成的爭議進一步讓他和tesla的公眾形象聲譽受到打擊。
很多人一開始就不看好馬斯克和川普的合作，馬斯克是硅谷精英看好新科技發展，歡迎來自世界各國的移民人才，擁抱自由貿易，而川普是民粹主義的受益者，他更關注石油汽車鋼鐵等傳統產業以及美國工人們的利益，營建新的世界單極經濟秩序。這兩者的長期目標和利益顯然是衝突的，不可能長期共存。
馬斯克選擇川普一方面是不滿民主黨對非法移民侵入和覺醒文化的推動，另外一方面是獲得政治權力來獲得政府對自由駕駛火箭發射以及他涉及行業的監管鬆動，而監管鬆動對於tesla的自動駕駛技術普及至關重要。這和他在中國政府獲得支持而獲得投資收益是一致的。
擁有相機的人知道，相機對明暗的感應容許度線對人眼要差很多，而要彌補一點差距就要升級硬件軟件成本。因為背景色一致的聚焦和目標分離也是頑疾。這就造成僅僅裝配攝像頭來完成自駕技術難度很高。當然如果他的腦機獲得完全成功和推廣會推動裝配的神經單元技術獲得提升，這兩項技術是相關的。
馬斯克的怒火似乎集中在大而美法案的超級赤字。實際上他的惱怒在於他被川普踢出政府部門徹底失去權力和影響，他提名的太空署負責人也獲得駁回。在沒有獲得政府部門延期聘請後，電動車清潔能源優惠被移除順理成章。他指望的監管放鬆自動駕駛目前來看已經變的非常遙遠，因為發展電動車和清潔能源已經不是川普的優先選項，川普也不喜歡電動車。
不可否認，馬斯克是富有魅力行動力超強的科技強人擁有大批的忠實信徒，他的新黨是否能成功獲得這些信徒的支持，川普是否會製造合同上或者監管法規的嚴厲障礙，這些對Tesla的發展至關重要。
