这个有点复杂。离开路面形状讨论camber angle肯定没有意义，camber angle的设定最终要落实到轮胎和

路面的接触上。轮胎形状和气压状况会有影响，路面标准有曲线的也有直线的，但最后无外乎全接触，外接触和内接触， 它导致的各种性能和轮胎的磨损是不一样的。 camber angle的设定决定于设计的追求和综合平衡。camber angle配合路面形状只是其中的指标之一，至于它在设计中的比重因车而异。

回到最初的问题，观察轮胎左右磨损的情况，确实能作为该不该做定位的参考， 如果再加上不扶方向盘直线跑偏与否，更能帮助判断。本人一直用这个方法，每次定位的报告都证实了判断。

所有跟帖： 

• 再講一遍，有些车子camber angle 是不可調的，由負倾角造成轮胎內侧磨損是正常，設計如此 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 09/10/2025 postreply 13:28:21

• 请列出你知道的不可调的车型，以供大家参考。 -zhenleilren1- ♂ (0 bytes) () 09/11/2025 postreply 11:19:18

• Google result -khyang86- ♂ (1448 bytes) () 09/11/2025 postreply 17:13:44

• cam通常只能调前轮，我博客里有 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/13/2025 postreply 17:13:20