仔细看老胎的磨损是否均匀，如果明显左右不均，大概率要做了。

所有跟帖： 

• 還要看车子懸掛的設計，有些车設計就有偏角且不可調 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 09/06/2025 postreply 19:33:40

• 那个偏角也是以路面横向弧度为依据设计的， 为的是轮胎全面积抓地， 增加摩擦和轮胎均匀受力，直线行驶时尤其是，转向时是特例 -zhenleilren1- ♂ (0 bytes) () 09/07/2025 postreply 21:57:02

• 以路面横向弧度为依据设计? 若開在4線道公路，四個车道孤度都一樣？请問是要如何設計？ -khyang86- ♂ (0 bytes) () 09/08/2025 postreply 20:57:23

• 正规公路设计施工是有国标的，排水和行车都有考虑。 回你问题，在一个圆弧上，四车道和八车道弧度不一样吗？ -zhenleilren1- ♂ (0 bytes) () 09/09/2025 postreply 09:39:01

• 再出一个思考题：主销内倾的角度如何定？肯定不能毫无根据的乱定了。。。：）那根据是什么？ -zhenleilren1- ♂ (0 bytes) () 09/09/2025 postreply 09:45:19

• 照你的說法，车轮應該是positive camber angle以配合曲面路面，但绝大数车子是负倾角 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 09/09/2025 postreply 13:14:29

• 这个有点复杂。离开路面形状讨论camber angle肯定没有意义，camber angle的设定最终要落实到轮胎和 -zhenleilren1- ♂ (664 bytes) () 09/10/2025 postreply 11:51:48

• 再講一遍，有些车子camber angle 是不可調的，由負倾角造成轮胎內侧磨損是正常，設計如此 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 09/10/2025 postreply 13:28:21

• 请列出你知道的不可调的车型，以供大家参考。 -zhenleilren1- ♂ (0 bytes) () 09/11/2025 postreply 11:19:18

• Google result -khyang86- ♂ (1448 bytes) () 09/11/2025 postreply 17:13:44

• cam通常只能调前轮，我博客里有 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/13/2025 postreply 17:13:20

• 看我的博客，绝大多数都可调，简单的车一个角度，好些的车2-3个。 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/09/2025 postreply 08:56:20

• +1 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/09/2025 postreply 20:11:06