车型：2006 Mazda 3
故障特征：行驶路面稍有不平整即有咯咚咯咚[clunk?]异响【因声音的文字描述有近几十种，准确还需现场耳朵验收】，且转弯也有非正常轻微震动，总之驾驶感粗燥松弛且前端常伴随异响。
排查：
1:平地按压前端两侧避震[strut]，查看避震器弹簧[strut coil/spring]状态及吸震器[shock absorber]是否漏油，最先被排除。
2:将车开上ramp，上下拉扯平衡杆[sway bar/anti roll bar]，发现存在明显匡量[play]，且伴随咯咚咯咯咚声，绞结处[sway bar link]均正常，故判断为平衡感胶套[sway bar bushing]过度磨损。
3:拉扯晃动下摆臂[lower control arm]，均发现有匡量，胶套【bushing]已部分断裂分离，判断为年久老化所致，需更换。
配件：因车的残值很低，且并无长久持有计划，故从rockauto购买了中间价格的配件，一对平衡杆胶套[sway bar bushing]及一对下摆臂[lower control arm]，总计两百以内。
更换：
Youtube上有很多相关视频，这个年份的马3有两款，带空调的操作稍微麻烦一些，需要顶引擎，否则摆臂的有颗长螺栓会因空调压缩机遇阻无法取出，不带空调的比较简单，基本都是打螺丝的工作。
除常规工具外，需要木头墩【wood block】和撬杠【pry bar]，使用了一段6“长的热水器铝镁阳极棒，在榔头多次冲击后下球头[ball joint]方松脱，摆臂水平胶套螺栓需摆臂承载后打至标定力矩，可选顶摆臂下球头或落车后再打力矩。
看着挺简单的，但说说笑笑三个人耗时五六个小时，我是杂工助理，负责流程和节点等非常规操作，两个年轻人是主力。
结果：试车异响消失，驾驶感提升，符合预期。
战利品：送回收站前。
