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• #跟帖# 比较怪。能给个链接吗?莫非不是按FMVSS或NCAP的规范做的试验, [爱车一族] - bbbbtttt(49 bytes ) 2013-01-21 | |
• #跟帖# 文中关于正面碰撞试验的描述不准确 [爱车一族] - bbbbtttt(224 bytes ) 2013-01-16 | |
• #跟帖# Canadiantire 换的? 恐怕是轮毂的问题,4年前我在附近的店里给两个车都换了雪胎轮毂, [爱车一族] - bbbbtttt(149 bytes ) 2011-12-08 | |
• #跟帖# 回复:看吉利的碰撞试验,虽然也不行,但比这个金杯强多了 [爱车一族] - bbbbtttt(87 bytes ) 2011-10-26 | |
• #跟帖# 那俺就啰嗦几句。要详细解释需要很多很多篇幅。 [爱车一族] - bbbbtttt(26609 bytes ) 2011-08-17 | |
• #跟帖# 作者根本不了解美国碰撞法规,可能连什么是FMVSS都不知道 [爱车一族] - bbbbtttt(81 bytes ) 2011-08-11 | |
• #跟帖# 尤其最后所谓日本车宝马车的例子,就是bullshit [爱车一族] - bbbbtttt(100 bytes ) 2011-08-11 | |
• #跟帖# 作者得出了许多似是而非的结论。 [爱车一族] - bbbbtttt(310 bytes ) 2011-08-11 | |
• #跟帖# 有意思。不知测试时是满载还是空载?如果两个都有就全面了。 [爱车一族] - bbbbtttt(0 bytes ) 2010-04-15 | |
• #跟帖# 不错,顶一个。另又两个问题俺有不同意见: [爱车一族] - bbbbtttt(741 bytes ) 2010-04-13 | |
• #跟帖# 自动切断功能仍然有效,那个小片片只是相当于你紧握而已 [爱车一族] - bbbbtttt(44 bytes ) 2010-04-09 | |
• #跟帖# 回复:是啊,要都做个1米厚的bumper,软硬是没啥太大区别了。但是就车体本身而言 [爱车一族] - bbbbtttt(99 bytes ) 2010-04-07 | |
• #跟帖# 所以,轿车生产厂不可能设计车头也硬的车,因为要保证自己车相撞的安全 [爱车一族] - bbbbtttt(34 bytes ) 2010-04-06 | |
• #跟帖# 那么我问你,生产中型轿车的,应该做硬车还是软车? [爱车一族] - bbbbtttt(584 bytes ) 2010-04-06 | |
• #跟帖# 还是去读读FMVSS 208法规再来发表看法吧 [爱车一族] - bbbbtttt(48 bytes ) 2010-04-06 | |
• #跟帖# 回复:强烈建议这个论坛上鼓吹洗能的同志,开吸能车撞坦克或者墙 [爱车一族] - bbbbtttt(56 bytes ) 2010-04-06 | |
• #跟帖# 有意思。能否举例说明现在中等尺寸的轿车哪一型号有frame? [爱车一族] - bbbbtttt(0 bytes ) 2010-04-06 | |
• #跟帖# 终于有人思考了一下碰撞安全问题,值得赞扬 [爱车一族] - bbbbtttt(574 bytes ) 2010-04-05 | |
• #跟帖# 两个黄鹂鸣翠柳,一行白鹭上青天 [爱车一族] - bbbbtttt(0 bytes ) 2010-02-19 | |
• #跟帖# 这么说吧,俺所见到的欧美日搞汽车安全的,还没有一个人 [爱车一族] - bbbbtttt(206 bytes ) 2010-02-18 | |
• #跟帖# 你说的石头打鸡蛋根本不是一回事 [爱车一族] - bbbbtttt(28 bytes ) 2010-02-18 | |
• #跟帖# 你没看清楚,我的问题里的前提是“驾驶室变形不大” [爱车一族] - bbbbtttt(0 bytes ) 2010-02-18 | |
• #跟帖# 如果不是搞汽车被动安全的,不要乱下结论 [爱车一族] - bbbbtttt(110 bytes ) 2010-02-18 | |
• #跟帖# 回复:你开日本车,即使不是丰田,也有安全隐患 [爱车一族] - bbbbtttt(395 bytes ) 2010-02-17 | |
• #跟帖# 回复:回复:关于车爱熄火的常见原因和应对措施,兼复只会做饭 [爱车一族] - bbbbtttt(70 bytes ) 2010-02-09 | |
• #跟帖# 回复:关于车爱熄火的常见原因和应对措施,兼复只会做饭 [爱车一族] - bbbbtttt(528 bytes ) 2010-02-09 | |
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