回复：关于中国高铁的回贴

kaliluha 发表评论于 2013-07-07 23:37:02

高铁的意义绝对是巨大的 －－差不多链接70％以上的行政区划。坐过高铁，你就明百我说的了。覆盖的面积，低廉的票价，足以覆盖90％的商务需要了。 刘志军的私生活12x什么的我不感兴趣也不关心，可是高铁却给我国内出行带来了巨大的方便，实实在在的革命性的方便。

mesa 发表评论于 2013-07-08 00:13:50

看 一帮说刘志军该杀的评论就很好笑。这都是些什么弱智的人。刘跨越搞得高铁对中国的贡献，你懂吗？他做的事对中国的现代化的推进，我看当代官僚里没什么人比 得上。他被判刑已经是中共对不起他了。他那些所谓的贪污，都是经不起推敲的栽赃。放在美国，他的收入应该是年薪千万美元的ceo.

罗马军团 发表评论于 2013-07-08 00:17:31

费边 发表评论于 2013-07-07 23:45:04
一条时速150到200公里的高铁可能更可以赚钱。
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时速150-200公里的高铁和时速300+的高铁，设计标准是完全不同的。低速的高铁可能符合欧洲/日本的需要，但不符合中国的需要。事实上，在刘志军 任内，中国铁路历经6次提速，线路改造超过一万多公里，这些普通线路已经普遍运行120公里以上的时速。而300+的高铁，完全是新造的高架线路，全程无 缝铁轨。

刘海哥 发表评论于 2013-07-08 00:41:24

刘志军案进一步说明，在现行中国体制下，你想为国为民作一件好事，你必须准备抛头颅洒热血，你还必须充分利用腐败作为强心剂和润滑剂。

刘海哥 发表评论于 2013-07-08 00:31:03

刘志军主持的中国高铁项目是中共建政以来唯一一件利国利民顺应自然符合国情的好事。
薄熙来主持的打黑是中共建政以来唯一一件利国利民顺应民心顺应国情的好事。
老百，你怎么看？

KINGTIE 发表评论于 2013-07-08 05:48:24

高铁对中国的作用怎么能只当一个交通工具看，对于地域广阔的中国，这将对经济发展产生深远的影响。新干线也亏损了几十年，现在已经是日本的骄傲了。高铁毫无疑问在未来也会有这样的地位。

有些意思了 发表评论于 2013-07-08 06:09:10

刘志军在中国铁路史上的贡献堪比詹天佑. 即便他有些腐败但罪不致死,顶多应该判无期. 再说所有的受贿款和房子都充公了,要我说判个10-20年也就够了.

梦云随风 发表评论于 2013-07-08 07:33:09

刘对中国高铁的贡献在于：
1、跟上技术前沿
中国高铁走了些弯路，主要是在集中动力与分散动力上中国主搞
集中动力。中华之星搞到160公里就高不下去了。但是当时的专家有些
顽固。刘并没有读多少书，但有魄力。当时听取了国内不占上风，但在日欧
已是成熟技术的分散动力方式。这个决断是正确的。
2、亲自制订谈判战略
在引进技术时，他事先设计好设计方案，将日本川崎重工和
德国西门子引上钩，他成功了。日本JR社长大骂川崎工重工
是卖国奴。日本低估了中国技术消化的能力。
3、吸收消化和创新
中国引进了很多技术，高铁是吸收消化创新的典范。其他的汽车、
家电、飞机等引进了不少，都有点消化不良。高铁是比较成功的。
他注重参数、标准。而中国的许多工程师只知道追求技术，忽视了
基准参数的意义。
4、山寨还是创新
山寨并不可怕，消化了，就是自己的了。世界上最善于
吸收消化的是日本。日本在上世纪60～80年代就是把欧美
产品买回，撤了...