铁路系统再迎全员涨工资：最低上涨幅度360元
地方铁路局某中层管理人员介绍，盛光祖任铁道部部长以来，在前年4月和去年1月两度上调铁路一线工人工资，加薪幅度均为400元/月，且涨薪未涉及管理部门和机关干部。
据悉，虽然名义上是全员上调，但鉴于去年开始铁道部对铁路系统部门正职以上官员进行薪酬上限限制，因此，此次涨工资调整实际上基本对副处及以上员工没有实际意义，副处级员工在铁路系统的岗位档次在17档左右。去年9月，各铁路局接到限薪要求，副处长税后收入加上住房公积金以及各类补贴每年不得超过18万，处长上述各类年收入不得超过22.5万。
接近铁道部的人士表示，这样的薪酬调整旨在化解铁路内部矛盾，一线员工收入过低在铁路内部积怨已深，段长和一线工人的收入差距逾10倍是普遍现象。
2011年，铁路系统曾提出一份“十二五”期间薪酬翻番的计划，目标是5年后实现人均收入10万元，当前铁路系统的人均年收入在5万元左右。
上述人士表示，按照150万运输员工以及人均400元加薪粗略测算，铁道部今年开始每月的工资计划就需要增加6亿元。当前铁路系统在编的职工约200万，其中约50万为多元经营的员工。他说，2009年，铁路整体的薪酬支出是900亿左右，依照铁路的收入翻番计划，2015年，仅仅是在编的150万运输员工薪酬支出就将达到1500亿元。
值得注意的是，铁路盈利正在恶化。截至2012年三季度，铁道部的资产为43044亿元，负债为26607亿元，资产负债率为61.81%，税后利润则为-85.41亿元。而2010年、2011年和2012年上半年铁道部的税后利润则分别为0.15亿元、0.31亿元、-88.1亿元。
受访人士称，高铁新开工项目已所剩无几，铁道部的资产负债率已难再提高，但现金流紧张的问题近两年会更为突出，2013年、2014年铁道部将进入偿债高峰期。
