在美国建造这样的特大悬索桥要不要10年？在中国用了2年，(多图)
矮寨特大悬索桥
位于湖南湘西。矮寨悬索桥桥距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。工程计划投入7.2亿元，占吉茶高速公路计划总投资的15％。
The Aizhai suspension bridge in China – in pictures
高山深谷出飞虹——湘西矮寨特大悬索桥
《卫报》，2012年4月2日
位于湖南湘西自治州的世界上最高、最长的连接隧道与隧道的桥梁已经通车。主跨达1176米的湘西矮寨特大悬索桥横跨335米深的德夯谷、将两个穿山隧道连接起来。这一桥梁工程于2007年10月开工建设，工程主体部分于去年年底完工。这座大桥的开通有助于缓解当地山区群众的出行难问题。
湘西矮寨特大悬索桥是世界上最高、最长的连接隧道与隧道的桥梁。
[图片来源：奇趣中国（Quirky China News），雷克斯图片社（Rex Features）]
主跨达1176米的湘西矮寨特大悬索桥是世界上第12长的悬索桥。
[图片来源：佳图公司（Top Photo Corporation），雷克斯图片社]
摄影者排队拍摄湘西矮寨特大悬索桥雄姿。
[图片来源：CFP视觉中国（ChinaFotoPress），通过 盖蒂图片社]
当地老乡看大桥通车。
[图片来源：东方IC（Imaginechina），考比斯图片社]
车辆与行人经过大桥桥面。
[图片来源：奇趣中国，雷克斯图片社]
这座大桥是吉首—茶洞高速公路的一部分。这段高速公路上有18个不同的隧道，这些隧道的长度占了全程的近一半。
[图片来源：CFP视觉中国，通过 盖蒂图片社]
晚上，这座大桥被1888盏电灯点亮以增加能见度。
[图片来源：奇趣中国，雷克斯图片社]
当时建设中的湘西矮寨特大悬索桥。
[图片来源：佳图公司，雷克斯图片社]
一位建筑工人在给大桥上漆。
[图片来源：佳图公司，雷克斯图片社]
这座大桥横跨355米深的山谷。一位建筑工人在大桥上作业。
[图片来源：奇趣中国，雷克斯图片社]
以前，司机驾车从一个隧道到另一个隧道需时半小时。
[图片来源：法新社—盖蒂图片社]
夜色中的湘西矮寨特大悬索桥。
[图片来源：CFP视觉中国，通过 盖蒂图片社]
1
器材:宾得 K10D [宾得数码相机]
时间:2010-12-04 15:36:44 快门:1/320 光圈:F/8.0 焦距:28毫米 感光度:200
2
器材:宾得 K10D [宾得数码相机]
时间:2010-12-04 15:37:20 快门:1/400 光圈:F/8.0 焦距:28毫米 感光度:200
3
器材:宾得 K10D [宾得数码相机]
时间:2010-12-04 15:44:54 快门:1/250 焦距:15毫米 感光度:200 闪光灯:Off
4
器材:宾得 K10D [宾得数码相机]
时间:2010-12-04 15:48:37 快门:1/250 焦距:15毫米 感光度:200 闪光灯:Off
5
器材:宾得 K10D [宾得数码相机]
时间:2010-12-04 16:11:20 快门:1/80 焦距:15毫米 感光度:200 闪光灯:Off
6
器材:宾得 K10D [宾得数码相机]
时间:2010-12-04 16:32:42 快门:1/100 焦距:15毫米 感光度:200 闪光灯:Off
7
器材:宾得 K10D [宾得数码相机]
时间:2010-12-04 16:36:09 快门:1/100 焦距:15毫米 感光度:200 闪光灯:Off
8
9
湖南湘西矮寨特大悬索桥通车 创4项世界第一
2012-03-31 16:12 来源：腾讯
2012年3月30日晚，湖南湘西矮寨特大悬索桥上，工程人员为即将通车的大桥进行灯光测试，大桥流光溢彩，绚丽多姿。3月31日，湖南湘西矮寨特大悬索桥将正式建成通车。新华社记者 赵众志 摄
2012年3月30日晚，湖南湘西矮寨特大悬索桥上，工程人员为即将通车的大桥进行灯光测试，大桥流光溢彩，绚丽多姿。3月31日，湖南湘西矮寨特大悬索桥将正式建成通车。新华社记者 赵众志 摄
2011年8月20日，矮寨大桥钢桁梁合龙。雄伟的跨越德夯峡谷大桥与下面蜿蜒陡峭的矮寨公路相映成趣。 摄影 刘尚文 张谨 易品
2012年3月27日，游客行走在离地面300多米高观光通道上，俯看矮寨风光。摄影 刘尚文 张谨 易品
2012年3月31日，目前世界峡谷跨径最大悬索桥——湘西矮寨特大悬索桥今日通车，天刚破晓，一群市民和摄影爱好者就前来观看盛况。 摄影 刘尚文 张谨 易品
2012年3月31日，湖南湘西矮寨特大悬索桥正式通车，创下四项世界第一，被誉“世界第一天桥”。矮寨悬索大桥通车后，从长沙开车至重庆主城只需要8个小时左右。 矮寨大桥横跨矮寨大峡谷，桥面距离峡谷底部最高为355米，相当于100多层高楼，大桥塔间主跨为1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。其他三项世界纪录分别为：首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材。
2012年3月31日，目前世界峡谷跨径最大悬索桥——湘西矮寨特大悬索桥今日通车，天刚破晓，一群市民和摄影爱好者就前来观看盛况。摄影 刘尚文 张谨 易品
2012年3月31日，吉（首）茶（洞）高速矮寨特大悬索桥建成通车，成为众人关注的焦点。矮寨特大悬索桥位于湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨镇境内，是8条西部通道之一的长沙至重庆通道湖南段的吉（首）茶（洞）高速公路中的控制性工程。摄影 刘尚文 张谨 易品
2012年3月30日晚，湖南湘西矮寨特大悬索桥上，工程人员为即将通车的大桥进行灯光测试，大桥流光溢彩，绚丽多姿。3月31日，湖南湘西矮寨特大悬索桥将正式建成通车。新华社记者 赵众志 摄
近一个月以来，矮寨山头，前来参观的百姓络绎不绝。
3月31日，创造了4个世界第一的矮寨特大悬索桥(以下简称矮寨大桥)及其所在的吉首至茶洞高速(以下简称吉茶高速)将通车，意味着长沙至重庆高速公路全线贯通。这一消息引起湘渝两地市民关注。
“给我们湘西又增加了一道风景，特地上来看看。”在吉首政府机关上班的陈银芝上周六来到了矮寨山顶。
“父亲是一名普通建设者，为了修这座桥，父亲连春节都没回家。”刘女士是大桥建设工人刘志明的女儿，她也带着孩子跟母亲从江西来到矮寨山头。
长沙至重庆高速公路贯通
“再过一周时间，吉茶高速一通车，我就不会再走矮寨盘山公路了。”3月24日上午，矮寨盘山公路“8”字拐处，车牌为渝H03891大巴司机陈二举，正排队等着通过。对于飞越天堑的矮寨大桥，他满是期待，“我们那边全都通车了，就等着矮寨大桥所在的湖南吉茶高速这段通车了。”
湖南省交通运输厅厅长贺仁雨介绍，长沙至重庆高速公路，是国家高速公路重点规划的8条西部公路大通道之一。吉茶高速通车后，长沙至重庆高速公路也就全线通车。
矮寨大桥塔间跨度1176米
吉茶高速公路起于湘西土家族苗族自治州州府吉首市，与建成通车的常吉高速公路相接，止于湘黔渝三省(市)交界处的“边城”——花垣县茶洞镇，主线全长64.946公里。关键控制性工程矮寨大桥塔间跨度为1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。
吉茶高速公路按双向4车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，为沥青混凝土路面。全线共设有3个匝道收费站、1个主线收费站、1处服务区。
由于地处我省湘西山岭重丘区，属典型的山区高速公路，吉茶高速桥隧比例大。全线共有各种类型桥梁62座，其中大桥36座、特大桥5座。全线共有隧道10座，其中长隧道1座(麻栗场隧道)，长1161.8米，桥隧比达到了近40%。
湖南高速出省口达9个
湖南省交通运输厅党组成员、副厅长、省高速公路管理局局长吴国光介绍，长沙至重庆高速公路全线贯通，我省又增加了一条出省的高速公路通道，至此我省高速出省通道达到9个，全省建成通车的高速公路里程则达到2744公里。
湖南省高速公路管理局党委书记肖文伟说，吉茶高速公路是我省对接重庆的第一个出省口，它往西依次对接重庆秀山、酋阳、黔江、彭水等地，有助于湖南连接西部经济带，密切了湖南与西部地区的经济联系。
市民声音
当年蒸汽汽车上盘山公路比步行还慢
“原来是盘山公路，现在是一桥飞架，天堑变通途，变化太大了。”3月25日，站在即将通车的矮寨大桥上，享受国务院特殊津贴、72岁的湘西电大原校长刘自齐感慨万分。
刘自齐说，“1956年，当时我在州民族中学读书，每年都要走6趟，出去工作后还是要走。那时候我们到矮寨基本靠步行，要吃十几个红薯，或者是买几个鸡蛋，上一阵子坡之后肚子又饿了，又要吃一顿，才能走到家。”
说到这里，刘自齐讲起了当时蒸汽汽车爬矮寨盘山公路，“现在回忆起来，是比较好笑了，那时的汽车是烧木炭的蒸汽汽车，爬坡之前，它在矮寨坡脚加一次木炭。我们在小路爬，爬上去大概半个钟头，人到了坡顶蒸汽汽车还没到，还在呜呜呜往上爬。”
通车后长沙开到重庆要节省8个小时
“是好事啊。吉茶高速开通，我们长沙至重庆的客运班车，以后就不需再绕道湖北了，将直接从花垣边城进入重庆秀山。”长沙汽车西站运调科科长袁立强说。
他介绍，目前长沙汽车西站长沙至重庆班线，每天都一班车，由于矮寨盘山公路比较险，经常会发生堵车情况，所以长沙至重庆客运班车，基本上是选择龙山，然后绕道湖北来凤，再从湖北进入重庆黔江。“以前全程需要16个小时。”而吉茶高速通车后，开车从长沙至重庆全程仅需8小时左右。
据了解，铁路方面目前从长沙至重庆每天共有3趟车，所需时间短的是15个半小时，最长的需要20小时9分。
以后自己驾车回重庆一路风景一路歌
重庆人姜艳艳，2002年考到长沙读大学，然后留在长沙工作，这几年把父母也接到长沙一起生活。
“读书时基本是坐火车，时间也挺长的，当时要17个多小时，还有24个小时的。工作后，基本是坐飞机了，虽然空中飞行时间只有1个小时，但算上去机场的时间，也得大半天，并且机票贵。每次过年回家，我一家大小机票都得好几千元。”姜艳艳说，吉茶高速公路开通后，以后回重庆就方便了，“过年带东西，自己开车方便。”
在长沙从事旅游工作的四川南充人邓丽说，“从吉茶高速开工那天起，就一直在关注，4年了，终于盼到通车。湘西自然景观迷人，进入重庆后，秀山、酉阳等地也是山清水秀，可以说驾车回重庆，是一路风景一路歌了。”
