大都市大高楼并不能减少交通量节省汽油，恰恰相反。

来源: 大号蚂蚁于 2011-10-20 16:28:47 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (1024 bytes)

绝大多数人的日常生活不过是工作，家，学校，日用商店之类。一版来说有五到十万人就可以有完备的分工，组成完备的生活区域。如果考虑一些较为高档的娱乐健康设施等等，五十万人的城市就足够了。再多再大其实和绝大多数人的日常乃至周常月常生活无关。

假定五十万人居住在一个十乘十公里的城区，人口密度是五千人/平方公里，人口的日常交通量是十公里/日。一个五千万人的大都市，理想状态是由一百个小都市组成，小都市自循环，小都市之间再有一定交流。人口的日常交通量和人口密度都基本不变。绝大多数人还是很少去其它小都市。

错误的大都市是把这一切都堆到一起，比如一百乘一百公里的地区，人口密度不变，但日常交通量是一百公里。或者把人口密度提高一百倍，塞在十乘十公里范围内，日常交通量不变。换句话说，人口密度提高一百倍也没有解决任何减少交通量的问题。而且反而更糟。人口密度高了，地面交通面积并没提高。如何承受这么高的交通密度，必然导致堵塞。堵塞必然耽误时间，并导致车辆空转。如果用发动机运转时间来衡量的话，交通量反而提高数倍，浪费资源污染环境。

看看中国的城市建设，都是这个路子。这么浅显的数学问题怎么就各个视而不见呢？心眼蒙了啊。