宁要弃简单变复杂，请看工程人员的说法。。

一位参加了雅西高速公路勘察设计工作的工程技术人员说：“其实最简单、最方便的路线就是直接穿越安宁河平原。穿越平原坝区，不仅工程难度小，造价也低。但是，为了切实保护耕地，我们就是爬再多的山，钻再多的沟也是值得的，毕竟找到了可避开良田的新线路。”
弄清楚了周边山区的地质情况，项目组一共提出了3条公路布线方案。经过专家评审和项目论证，最终选择的方案与工可推荐线路相比，改动路线25公里。新线连接已建成的泸黄高速公路后，上跨108国道，从安宁河平原的东边翻越马鞍山，然后沿马鞍山山脚向北延伸。改线的25公里仅占雅西高速公路全长的十分之一，但少占基本农田400余亩。。。《以后安全人命重要，还是400亩田重要？》

如何解决超长连续纵坡行车安全的问题，也是雅西高速公路必须攻克的一道科技难题。项目在麂子岗、大相岭、拖乌山、扯羊、勒不果喇吉和马鞍山上共6次越岭，受地形、地质等条件限制，一些路段不可避免地出现连续长大纵坡，最长的一处达50多公里。“这么长的下坡，长时间踩刹车会不会导致刹车失灵？”面对超长连续纵坡，记者对行车安全不免担心起来。
　　据现场工程人员介绍，为了解决这一难题，设计单位基于行车安全的越岭路线设计，在不影响路线升坡的地段，顺应地形增加缓坡段或反坡段，减短路线纵坡长度或坡度，达到主动控制安全的目的；其次在路线确定的前提下，选择有利地形，在适当位置设置服务区、停车区、冷却池、避险车道、爬坡车道等被动安全防护设施，确保行车安全。
　　同时，在调查的基础上，通过实车试验和计算机仿真分析，研制出新型网索避险车道、路侧强制减速带、新型消能减速护栏等交通安全设施。
　　在调查分析的基础上，研究了上坡路段控制沥青混合料和沥青路面的重载低速抗永久变形能力、下坡路段控制面层沥青混合料的抗滑性能衰变，提出了上坡路段各层沥青混合料的车辙控制标准；得出了几种典型表面层沥青混合料的抗滑性能衰变规律。
　　“我们还对连续下坡路段的危险程度进行划分，即安全区、相对危险区、危险区等。目前，项目已对雅西高速公路初步设计及施工图设计进行了安全评价与分析，对雅西高速公路连续长下坡路段避险车道设置、平纵设计指标对驾驶员生理心理指标的影响进行分析研究。”听了介绍，记者悬着的心终于放下来了。

-----《-一般普通民众，那会懂得这么多知识，这样的设计，埋下安全隐患，开这条路的司机，只好自求多福啦

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• 为了切实保护耕地--!@#$%^&*()_+ -FL棉农- ♂ (0 bytes) () 06/15/2015 postreply 09:29:23