老李是老江湖，抛锚停靠，做的对，

该船的自身条件分析，事故原因主要在船舶设计条件不允许抗较高等级的风浪影响。因为过滩的需要，船底扁平且船身吃水浅，干舷低矮。同时为了增加客容量，上层建筑高大，导致侧面受风能力很弱。如遇侧面大风，极易产生横倾，乃至翻沉。

考虑到内河船舶和远洋船舶的不同，设计要求上内河的抗风浪要求本来就比远洋船舶的要求要低，在遇到部分报道所称的“龙卷风”之类的极端气象袭击时，内河船舶的抗击能力更差。其次就是长江上游，特别是三峡的航道条件要求船舶设计必须采取扁平化船身的设计，这一点在老旧船舶上特别明显，在三峡整治工程、葛洲坝、三峡大坝建成后的新建船舶上就有明显改善，船体大小也有很大的突破。


据中央气象台消息，6月1日20时以后有一条带状雷暴回波自西向东经过监利县，雷达观测到的最强回波21时06分出现在监利西南侧15公里处，强度为50dBz，回波高度 7-9公里，移动速度30-40公里/小时。该报道称，6月1日晚上到今天凌晨，湖北长江沿岸的监利、石首等地普遍出现强降雨。昨天5点到今天5点，监利 下了158.8毫米的大暴雨，并且集中在昨天20点至今天5点之间，其中仅21点-22点一小时就下了64.9毫米的短时强降雨。