至21点31分时，曾有一个掉头的动作。
东方之星沉没前，曾有转弯的动作有航运业人士表示，该船行驶过程中突然掉头除了人为避风原因外，也可能是该船失去动力被强风吹袭偏离航线。该人士认为，除非是非常罕见的天气现象，否则一般内陆阵风要将一艘2000多吨的客轮吹离航线并倾覆是不可能的，因此也不排除船长操作失误将船的横面迎风导致倾覆的可能性。
吴正廉告诉《新闻极客》，他也注意到了这个细节。该船在沉没前，曾经转弯一下，这是非常危险的。他表示不太明白为什么要转弯，是因为航道上的原因还是其他，它一转弯，船本身就会有一个横倾角，一般会倾斜到四五度的样子，如果这个时候来个风，船可能一下子翻过去。但肯定的是，来大风的时候，不能轻易转弯。具体为何要转弯，需看到航行图才能解释。
(王辉 梁超 实习生邓宇澄 报道)
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deccawm[上海]
首先向沉船遇难者表示深深的哀悼！ 救援工作还在继续，希望能有更多的人获救！ 网上有很多质疑的声音，也有专家出来解释，但是，都没有让人信服的具体观点 。在这里，我首先排除船舶本身的存在问题的可能性，有报道说这条船还有三年就报废了，这恰恰证明船本身是没有问题的。 气象条件恶劣只能说是沉船的因素之一，绝对不会是唯一因素，这种恶劣天气肯定不是第一次，也不会是最后一次，为啥偏偏就这一次发生了意外呢？ 最值得怀疑的就是操作上的失误，有报道说，船舶沉没前有转向动作，但是没有具体说明，那么我们来分析一下吧：客轮重心比较高，转向时会因为离心力的作用偏向外侧，江轮在设计上对灵活性，也就是转向速度有较高要求，也就是说长江客轮在先天设计上就有大舵角全速转向时横向倾斜严重的问题， 驾驶台的操作人员通常都会避免大角度的快速转向。在平常这种横倾不会导致任何危险。 这一次，情况有所不同，风好像有点大，也有人分析浪很大，甚至把台风中心的金字塔浪也搬出来的了，气象学知识告诉我们，浪的形成需要足够的风力，足够的水面，足够的水深，这显然在长江里面不存在 。长江里的浪不会对这种大型的客轮造成任何威胁。 剩下的能威胁客轮安全的就只有风了。客轮抗风能力是有限的，这种抗风能力指的是抗横风，如果顶风或者顺风，再大的风都不是问题，这所有人都知道！如果由横风转向顺风，离心力和风作用力互相抵消，船舶是不可能出现意外的，但是这需要根据实际情况来做决定，因为这有可能偏离航道，导致搁浅，对于客轮来说，这是严重的事故。从最终结果看船长可能做了顶风转向的决定，强风导致船舶横摇严重，有的人已经穿上了救生衣，船长希望通过改向来减轻横摇，遗憾的是转向产生的离心力和横风侧倾力矩叠加，导致船舶瞬间倾覆，连救生信号都来不及发...... 希望这样的悲剧不要再演！
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羞羞的皮皮鲁[山东临沂]
还技术贴，还忽然急转弯，你看看那个弯多大，都超过90度了，你开着船给我来个忽然90°的原地折线转弯我看看来，你开过船吗，或者你坐过船没，不要看到那张图就随便臆断，那是定位图，测量点是有时间间隔的，你这样随便说会害死人的，重大责任事故和自然灾害是有区别的。
10秒前举报赞60回复
cc0225[北京]
明显感觉到，中国的救援能力不及韩国有效。
10秒前举报赞45回复
misilu璞[广西柳州]
这艘船白天刚游古战场赤壁，可能有人说了不该说的话，做了不该做的事，触怒了神灵，或许是当时屈死的曹军冤魂未散，啸聚起来刮起旋风掀翻游船，警示后人吧！
10秒前举报赞36回复
用户5286939825[广东广州]
一九八五年五月下旬的一个夜晚，从广州开往珠海一艘约几百吨的客轮行至顺德均安水域遇到强对流巨风翻侧。当时的情景像现今沉船的小一号版本。至命的横切风将客轮硬吹翻转。在海上遇此种强对流阵风反而有办法应对。船头对准来风方向，放长予链低速顶风抗着，直至强风减弱。但内河无法做到，原因是水流与风向多成夹角。无论轮船是顺流或逆流，风向都有斜横面产生，因此，内河遇强对流阵风，水流与阵风产生角是至命翻转的根源。我国内河运输特别是南方，俗称龙舟水期间航行，建议关注途经水域的天气，凡强对流的地区还是仿效航空，找码头停靠，前方没有强对流了，再续航。毎年五六月内河特别是客运，要规范航行准则，将损失降至最低。在此说明，客轮重心偏高，在内河航行遇强对流天气是非常危险的，航运部门应定准则，在五六月間航行该停必须暂停。待前方强对流减弱再起航。
6月3日01:01举报赞40回复
挖出34842[广西柳州]
'老天为民除害！6月3日04:07举报赞回复
用户5564339830[江西萍乡]
船长责任大，首先，在恶劣天气还强行航行就是最大的失误！不拿船上人的性命当回事！要查查如此固执行为的背后有什么动机。再说，还在危险情况下擅自掉头，难道不知道这样更危险吗？
6月3日03:58举报赞1回复
理性_中立球迷[加拿大艾伯塔]
逗b
//@misilu璞：这艘船白天刚游古战场赤壁，可能有人说了不该说的话，做了不该做的事，触怒了神灵，或许是当时屈死的曹军冤魂未散，啸聚起来刮起旋风掀翻游船，警示后人吧！
6月3日03:42举报查看对话赞回复
真魏人民服务
[北京]
[北京]水能载舟水亦覆舟
6月3日03:42举报赞回复
象鹰一样翱翔2082352265[江苏苏州]
有关部门只忙着收手续费
//@用户5286939825：一九八五年五月下旬的一个夜晚，从广州开往珠海一艘约几百吨的客轮行至顺德均安水域遇到强对流巨风翻侧。当时的情景像现今沉船的小一号版本。至命的横切风将客轮硬吹翻转。在海上遇此种强对流阵风反而有办法应对。船头对准来风方向，放长予链低速顶风抗着，直至强风减弱。但内河无法做到，原因是水流与风向多成夹角。无论轮船是顺流或逆流，风向都有斜横面产生，因此，内河遇强对流阵风，水流与阵风产生角是至命翻转的根源。我国内河运输特别是南方，俗称龙舟水期间航行，建议关注途经水域的天气，凡强对流的地区还是仿效航空，找码头停靠，前方没有强对流了，再续航。毎年五六月内河特别是客运，要规范航行准则，将损失降至最低。在此说明，客轮重心偏高，在内河航行遇强对流天气是非常危险的，航运部门应定准则，在五六月間航行该停必须暂停。待前方强对流减弱再起航。
