老欧靠谱的时候不多，这算一次吧，呵呵。 只有10%的重大飞行事故是在巡航阶段发生的。

所有跟帖： 

• 这里有分析，但是多数在猜测， -europe- ♂ (7062 bytes) () 03/24/2015 postreply 15:33:17

• 如果这个介绍的情况真实的话，那就不像是恐袭，倒像是机械故障导致的操控失灵。 -望自远方- ♂ (109 bytes) () 03/24/2015 postreply 15:42:26

• 如果操控失灵，各种仪表和报警系统会报警的， -europe- ♂ (186 bytes) () 03/24/2015 postreply 15:50:00

• 只有到最后快撞山了才会响警报，可能为时已晚。要不就是飞行员知道险情但是无法排除。 -望自远方- ♂ (0 bytes) () 03/24/2015 postreply 15:52:16

• 飞机平稳下降，说明操纵很稳当。如果是飞行员知道险情但是无法排除，会马上报警， -europe- ♂ (143 bytes) () 03/24/2015 postreply 15:58:08

• 飞机的某个操纵面被卡死而导致失事的并不是没有。这个情况看样子的Elevator失灵了，卡死在一个角度上。 -望自远方- ♂ (215 bytes) () 03/24/2015 postreply 16:12:27

• 让黑匣子解题吧， -europe- ♂ (0 bytes) () 03/24/2015 postreply 16:18:02

• 系统瘫痪了，显示乱码。 -pta- ♀ (154 bytes) () 03/24/2015 postreply 16:04:01

• 几千个A320，没问题，这个错误不可能只出现在该机上， -europe- ♂ (41 bytes) () 03/24/2015 postreply 16:15:32

• 低头外行，但直觉老O这系列的帖子专业，好！ -低头的谷穗11- ♂ (0 bytes) () 03/24/2015 postreply 17:31:21

• 最近巡航阶段出事的不少。比如上次法航A330大西洋事故。 -pta- ♀ (33 bytes) () 03/24/2015 postreply 16:00:15

• 那次和天气有关，也和飞行员的操作处理有关。 -望自远方- ♂ (0 bytes) () 03/24/2015 postreply 16:14:19

• 会不会是这个原因： -hfhfndt- ♂ (206 bytes) () 03/24/2015 postreply 17:57:36