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日本JR新干线列车
新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系（300X）在1996年时所创下）。
　　新干线通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一。新干线的稳定运行全靠日本的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，是唯一适合大量运输的高速铁路系统。除此之外由于全面采用动力分布式设计，新干线也是世界上行驶过程最平稳的列车之一，反观法国同类的TGV高速列车，由于采最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计，摇晃较大、加减速较慢，而无法以仅有5分钟的班距运行。
　　于2007年2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础，也是新干线技术首次向海外输出。2007年初，以E2系1000番台新干线列车为基础的和谐号CRH2型电车于中国开始营运，并作出部分技术转移，使中国车厂有能力自行生产，修改新干线列车。
[编辑本段]名称
　　在日本以外的国家称新干线为Bullet Train（子弹列车）或是Super Express（超特急列车），之后Shinkansen的名称也逐渐广为使用。此外，在1964年东海道新干线刚通车时也曾经计划将新干线称为New Tokkaido Line（新东海道线）。虽然现在车站内的英文告示板上称新干线为Shinkansen，但在表示列车名称时仍然采用Super Express的称呼，例如，新干线车上的英文广播即为“Ladies and Gentlemen, welcome to Shinkansen. This is the NOZOMI Superexpress train bound for Tokyo.”（各位乘客，欢迎登上新干线列车，本列车是前往东京的希望号超特急列车）

1964年日本东京承办第18届奥运会，作为日本战后复苏的象征，东京奥运会格外受到日本人的重视。就在奥运会开幕前不久，世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线也开始运行。

东海道新干线最高时速曾达到443公里，
在2011年前的平均时速在270—300公里之间。东海岛新干线将东京和大阪之间的距离降低到4个小时以内，中途还经过日本横滨、名古屋、京都等著名城市。
到2011年，日本东海道新干线的时速提高到了320公里，从东京到大阪最快2小时便可到达。

与法国TGV高铁一样，东海道新干线也采用电力驱动，车型就是著名的子弹头型。这样的设计减少了风阻，加快了速度，遇到大风暴天气也可以降低行驶危险。
目前，除了东海道新干线，日本还建立了山阳新干线（1971年开始运行）、东北新干线（1972年开始运行）、九州新干线（2003年开始运行）、北陆新干线（正在建设中，1997年东京到长野段已经开始运行）。请继续阅读下节，了解韩国覆盖全国的高铁梦。



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