2月10—11日，刘志军对西延线、西康线、襄渝线的主要行车设备、线路质量、治安环境进行全面检查，并检查了陕西新延安站。
2月11日晚，58岁的铁道部部长、党组书记刘志军被有关部门带走，事先没有任何预兆。
据说，刘志军当时十分平静，也没说什么，似乎早有心理准备。
新华网北京2月12日电 据中组部有关负责同志证实，铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪，中央已决定免去其党组书记职务。
消息传来，欢声一片。
有人说，这是送给全路职工最好的春节礼物。
有人说为河南人民出了一口气。
媒体也开始大肆报道其如何腐败。不少铁路内部的人也站出来，说他独断专横、贪功冒进，腐化堕落……
有人说他四处想办法要钱，甚至动起了暗度陈仓违规融资的念头。
有人说他权欲极盛，做了铁道部长还想再进一步，所以才如此激进，以求多出政绩。而据我所知，刘志祥案件之后，他就已经得到了明确的示意，这个铁道部长，就是他仕途的终点了。
全路接通知，迅速清除所有带有他签名、讲话的文件以及宣传资料。
墙倒众人推的情节早已屡见不鲜，现在砸他的，不乏当初捧他的。只要需要，什么都可以给你，不需要的时候，给你的也什么都不是。
刘志军就这样被从政治上抹去了，就好像用手指轻轻从玻璃板上拭去一粒灰尘一样了无痕迹。
在他2003年起执掌铁道部的八年，是中国铁路有史以来投资规模最大、建设速度最快的“跨越式”发展时期。随着他的落马，中国铁路的“刘志军时代”彻底结束了。
NHK电视台在新闻中是这么说的：刘志军是一位很受关注的高官，因为在他的领导下，中国加快建设高速铁路，并正在筹划将自己的高铁技术出口到国外去。中国政府如此高调处理刘志军，相信刘志军的劣迹已经难以让中国高层容忍。
是因为他的腐化堕落到了难以让高层容忍么的地步么?
8年来，他得罪的外人早已数不胜数。而内部，对他也一样忍气吞声。
2004年的一场设备供应谈判，他强势主导，独断乾坤，铁路下属设备生产商敢怒而不敢言。
2009年，他召集钢铁水泥企业的代表前来投标，并定下了失败者不仅一分钱拿不到，而且其企业产品也不得通过铁路运输。
更有传闻，他甚至直接挟铁路以命诸侯，强迫诸省为高铁建设行便利开绿灯。
在中国，这样做的人会是什么结局，我想就连一个普通的老百姓，都不难猜测。
毫无疑问，这种为铁路的建设扩张所采取的行为方式，已经残酷到可以用狠绝来形容。对于前来参与投标的钢铁水泥企业来说，失败了固然悲惨，成功了也要自断一臂。
有人说，可能这就是压倒刘志军的最后一根稻草。
而2009年，刘志军就接受过调查。“可是他没在意。不然也许就不会……”
不知道他是真的没在意，还是没打算去在意。只知道铁路前进的步伐反而更快了。
2010年，高铁时代，这个充满开拓和希望的名词，迅速传遍了全球，让世界为之惊叹。
中国铁路穷八年之力，锻出了一张含金量十足的中国名片，使得中国的国际地位和影响力再度得到提升，带来了巨大的政治效益。甚至带动地缘战略格局都出现了微妙的变化。
刘志军的高铁王国，已经呼之欲出。
只是他却没能看到那一天。
不出意料的，这位曾经站在实验测速的车头，看着被他寄以厚望的高铁劈开凌厉的气流，风驰电掣冲向前方的铁道部长，最终还是走向了自己注定要走向的地方。
而在他的身后，是风雨中一个铁路巨人那庞大却依然有些柔嫩的骨架。
