多电源并联的确有讲究，需要“小电阻”均流，以及一点动态测量。风扇的确是电老虎我最初低估它了

了它。风力3格给Radio和娱乐系统、导航断电后车子消耗的总电流大约14a。全风力（8格？）时没测量应该达到或超过20a了。我这3个电源同时供电，在车门关闭拔掉Radio的保险丝之后，风扇出风风力设置在3格的时候能提供额外200毫安电流给电池充电。三个外接电源两个是笔记本电脑电源改的14.2v输出，其中一个负载电流可以自动限定在3.5a，另一个额定电流4.x安但是一旦过流严重就直接切断输出，让它发挥作用比较考究，我有几段用废弃的usb电缆做的”电阻”，0.2欧、0.4欧。第三个是可调输出电源，负载电流低于设定值时出恒压，否则自动限制电流到设定值。在风扇风力设置在三格的时候，调节那个限流可调电源的限流限定值（最高电压仍然设置在14.2v）到5.8a的时候电池电压长时间不大变化，设置为5.7a会很缓慢降低电压，6a时很缓慢升高电压。电流钳表坏了所以测量比较麻烦，不过根据可惜霍夫定律推算出入不会特别大 买的600瓦12v电源到货时间比预期的快，早知道就不折腾拔保险丝这种螺丝壳里做道场的做法了。结果还是用了这个大功率电源吹了一天一夜风扇开到最大，当然用它的时候彻底断开了电池。

所有跟帖： 

• 开关电源没这些问题 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 12/31/2025 postreply 14:22:02

• 谁告诉你的？我的就是开关电源。这跟是线性电源还是开关电源毫无关系 -wibblypig0- ♂ (0 bytes) () 12/31/2025 postreply 15:22:59