我原帖中的分析是认为是 tire shop的嫌疑最大。现在把各位大侠的意见综合考虑之后，还是tire shop的嫌疑最大。
丢斧子的人有偏袒自己怪责别人的倾向，但我本人只是单纯的受害者，并不在对事件负责的范围内，也无偏袒任何一方的必要。
当然我同意Oneshotkill大侠说的，这件事没有办法实锤实证地判定到底是哪种情况。
但是从技术的、概率的角度，还是可以分析每种情况的相对可能性大小。如果其他可能性虽然有但都更小，那tire shop就摆脱不了最大的嫌疑了。
况且tire shop的嫌疑在一定程度上也是他自身造成的。他既有不合理的行为（比如对hose的低智商级的错误解释），又有动机（劝我把车留下来修engine问题，并且报高价）。
如果他是无辜的，我不想冤枉他。我在这儿征求意见，其实也是想听听有什么以技术分析为立足点的，能说服我改变看法的意见，以免冤枉好人。但现在虽然很多人主观上都判断未必是他，但我目前听到的技术意见还没有significantly change我对各种可能性概率大小的看法。
总结来说，责任在前一家车铺的可能虽然不能完全排除，但是非常小。因为看了几张垂下管子照片的各位大侠，基本都同意这只能是很近期发生的事，因为危险度已经很高了，不可能持续多久。（这也是最后为我修车的车铺的意见。）而前一个碰过这辆车的车铺是在2023年8月，距今相当久了。零件老化是需要时间的，但是忘了安装或不合理安装造成的问题则应该是很快就能暴露出来的，不用这么久。另外Oneshotkill大侠也帮我查看了他的维修记录，至少从记录上看不出任何问题。最后就是他又是AAA-certified，是AAA在我事故拖车时推荐给我的，总该有一定可信度。装clamps又不是什么超级复杂的事。
剩下的就是clamps自然老化脱落。这当然是可能的。但是考虑到2022年9月底才换了新的，我又开车不多，车子大部分时间停在凉快的地下车库里，这么快就老化的概率应该还是比较小的，不然谁还敢开Mini Cooper。而且可以反过来想，这种事情一旦发生危险度还是很高的，会在没有预警的情况下就出事。假如这种危险事情的概率大到一定程度，那Mini Cooper这种品牌是不是应该早就对它已经有了保护预警措施？
再有一点，现在我们既然已经认同了管子垂下来是很近期的事，那应该就是在车子出engine问题的前后不久，并且显然不迟于光顾tire shop。想想看，本来clamps这么快自然脱落就己经是个很小概率事件，现在又不偏不倚地刚好发生在这么小的一个关键的时间段，这是不是巧合到接近不可能呢？
如果clamps自然脱落的可能性也很小，那剩下的就只能是在tire shop非自然发生了。
如果以上分析有理，他干了的可能性确实很大，那我觉得就不能什么也不做，让他completely get away with it。各位别以为我真是闲人吃饱了撑的。我之前碰到种种不愉快经历，骗钱的，造成麻烦的，我都懒得去写review，觉得我以后吃一堑长一智就行了。但是这次事情的性质我觉得太严重了，为了骗钱不惜制造危险。所以不能不做点什么。
我的计划是先尽量客观公正地征求技术意见，然后在把发生的事情以及重要意见真实地写进review里。就像我在这里和大家讨论的一样，也是把哪些是客观发生的事，哪些是从技术角度上的可能性，哪些是推测的意见，说的明明白白，让看的人自己得出结论。
可能大部分人没工夫看我写的review（免不了也是不小的篇幅）；还有许多人像您一样，认为我是冤枉好人，而不予理会；也许有少部分人和我的看法一样，就避而远之了。那就是各人见仁见智了。
我们每天都在看别人写的review。我觉得社会监督的责任还是有的。
您说呢？
