感觉得出每个厂家在调教上还是差别很大的。
Jeep上是和4xe混动系统结合，刚买来时感觉挺顺滑，之后远程自动做了几次系统软件更新，有些是为了提高混动系统的效率，结果电动机和引擎之间的衔接越来越差，2.0T引擎的滞后感因为变速箱调教得更保守，也越来越难以忍受了。总之，if it ain't broke, don't fix it。
Porsche的V8T引擎理论上是把涡轮滞后减到很小了，但在普通模式开的时候还是感觉得到，我觉得变速箱调教得还是保守了点，平时开的时候想要立刻加速超车，会有明显的顿挫感。放到运动模式好一些，不过还感觉得到。有个运动加的模式，可以说是随时把涡轮处于待命状态，可惜在平时想轻松点开的时候引擎制动的效果太强了点。
其实调教得最完美的是Jaguar，可能和机械增压V8有关，平时开起来感觉最平顺，要想加速随时重踩油门，立刻换低档，这个过程也不会有顿挫。有个动态加运动模式，可以体会到加速后滑行时，到换低档的时候电脑会自动加点油门来抵消引擎制动产生的不平顺感。这么做对油耗没有好处，对驾驶感受好处大多了。
Jaguar放弃了做得这么好的动力系统去吧所有赌注押在纯电车上面，真是可惜了。
