车的悬挂系统成本很高吗？为什么特斯拉 Model Y/3 不能采用舒适些的悬挂系统？

Model Y/3 内饰简约省钱，不用比较考究的材料，还好了。但悬挂体统太硬，车太颠、太晃，为什么不采用舒适些的悬挂系统？

一般车的悬挂系统已经充分研发了吧？还需要再投入资金研发吗？

所有跟帖： 

• 悬挂系统太硬就不能“太晃”吧。可能会太颠。我开Y没有感觉到。 -man008- ♂ (0 bytes) () 02/28/2024 postreply 11:33:45

• 不觉得Model Y把地面上任何不平都准确地反映上来？特别是坐在后排，非常颠、非常晃，真谈不上舒适。 -6degrees- ♂ (50 bytes) () 02/28/2024 postreply 12:22:59

• 你要觉得颠大可以把胎压降掉两三个PSI -MoonRiverMe- ♂ (48 bytes) () 02/28/2024 postreply 16:41:10

• 这样减少胎的寿命吧？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 02/28/2024 postreply 16:43:56

• 是对胎壁折皱厉害，容易开裂 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 02/28/2024 postreply 16:53:38

• 电马悬挂怎么样？颠吗？硬吗？不明白特斯拉为什么要在舒适上省钱？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 02/28/2024 postreply 17:24:23

• 电马也比一般的sedan颠主要是为了省电故意把胎压打到39 -MoonRiverMe- ♂ (35 bytes) () 02/28/2024 postreply 19:03:26

• M3/MY 42psi，一般车 32psi。这是EV颠的原因？不是悬架偷工减料？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 02/29/2024 postreply 12:45:43

• 蔚来车胎气压还是32psi。蔚来百公里耗电20度，特斯拉车胎气压这么高，也没省多少电吗。 -6degrees- ♂ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 05:58:16

• 也就是3.1ile/kwh，电马也能开出3到4迈一度电 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 03/02/2024 postreply 10:30:26

• Model Y 从买车到现在，开了 3124 miles，耗电 896 kWh，也就是 3.4 Miles/度， -6degrees- ♂ (70 bytes) () 03/02/2024 postreply 11:41:11