Model Y/3 内饰简约省钱,不用比较考究的材料,还好了。但悬挂体统太硬,车太颠、太晃,为什么不采用舒适些的悬挂系统?
一般车的悬挂系统已经充分研发了吧?还需要再投入资金研发吗?
Model Y/3 内饰简约省钱,不用比较考究的材料,还好了。但悬挂体统太硬,车太颠、太晃,为什么不采用舒适些的悬挂系统?
一般车的悬挂系统已经充分研发了吧?还需要再投入资金研发吗?
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悬挂系统太硬就不能“太晃”吧。可能会太颠。我开Y没有感觉到。
-man008-
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02/28/2024 postreply
11:33:45
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不觉得Model Y把地面上任何不平都准确地反映上来?特别是坐在后排,非常颠、非常晃,真谈不上舒适。
-6degrees-
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02/28/2024 postreply
12:22:59
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你要觉得颠大可以把胎压降掉两三个PSI
-MoonRiverMe-
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02/28/2024 postreply
16:41:10
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这样减少胎的寿命吧?
-6degrees-
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02/28/2024 postreply
16:43:56
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是对胎壁折皱厉害,容易开裂
-MoonRiverMe-
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02/28/2024 postreply
16:53:38
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电马悬挂怎么样?颠吗?硬吗?不明白特斯拉为什么要在舒适上省钱?
-6degrees-
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02/28/2024 postreply
17:24:23
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电马也比一般的sedan颠主要是为了省电故意把胎压打到39
-MoonRiverMe-
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02/28/2024 postreply
19:03:26
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M3/MY 42psi,一般车 32psi。这是EV颠的原因?不是悬架偷工减料?
-6degrees-
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02/29/2024 postreply
12:45:43
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蔚来车胎气压还是32psi。蔚来百公里耗电20度,特斯拉车胎气压这么高,也没省多少电吗。
-6degrees-
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03/01/2024 postreply
05:58:16
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也就是3.1ile/kwh,电马也能开出3到4迈一度电
-MoonRiverMe-
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03/02/2024 postreply
10:30:26
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Model Y 从买车到现在,开了 3124 miles,耗电 896 kWh,也就是 3.4 Miles/度,
-6degrees-
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03/02/2024 postreply
11:41:11
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