如果是,我同意,但是因为和Model 3比,车本身底盘高重心高,转弯时肯定不如小车平滑。不管多豪华的SUV,在这点上和同厂家生产的sedan比,肯定是有区别的。
我不太理解你说的“有点颠”是指什么?能再解释一下吗?不会是指shock absorber功能不佳吧?
从几个车评网页我都看到对 ride quality有负面评论,所以昨天我和老公轮流开车,两辆车里都做过driver and passenger. 甚至可以说整个试车的重点就是在体验舒适。我们两个都没捕捉到特别的感觉,可能我们感官比较迟钝。
谢谢你的帖子们,给了我一个很好的信息源,这是我的第一辆TESLA,我会仔细看贴,也会关注这里的评论。试车的Y是2023年型的,steering wheel后面有两个stalks, 换到2024年型的3就换成了两个turn signal buttons. 第一次转弯时,方向盘已经离开zero position,再去找转弯灯,确实很不习惯。后来再转弯,我有了经验,就先打灯。不过,我完全同意,为了一个sleek look,增加了一个安全隐患,这点不太明智。
我看了YouTube, 学习了调节Tailgate的开启高度。即使需要降低,我的身材可能也不会有撞头的危险。谢谢你的提醒。
准备今天order一个wall connector. 装充电器有什么需要注意的吗?
等我拿到车,以后一定会有更多感受。期待继续交流。