发现几个新购置的Model Y的问题：
（1）特斯拉Model Y新车开的过程中，遇到路面不平震动时，似乎偶尔会听到车的后部什么东西在晃动的轻微噪音，像是什么盒子状态的东西在轻微晃动的声音。但还没有找到噪音的声源。
（2）特斯拉Model Y在开车时，转动方向盘似乎有些阻尼、不太流畅，不像Model 3那么丝滑。另外，方向盘如果转到极限位置附近，会有吱吱的响声。
（3）发现一个Model Y前排座椅的微小差别，不知是不是故意设计成这样，还是加工误差？具体是这样，driver side的seat比passenger side 的 seat 稍微窄点，具体感觉是driver side seat两边对大腿外侧挤压更明显，特别是driver side seat靠大腿根的区域，似乎大腿两侧支撑比较高、比较硬，是不是故意设计成这样的差别，使得driver side seat能把driver夹住，不易晃动？但passenger side seat这种感觉就不明显，感觉比较放松。
记得以前试驾X5、GLE，driver side seat都有这种对大腿外侧的挤压感觉，感觉大腿两侧支撑比较高、比较硬，特别是driver side seat靠近大腿根附近的区域。但当初没有比较driver side seat和passenger side seat是否有差别。
（4）新买Tesla，有6个月的免费使用Supercharge。但是特斯拉超冲站的充电插头都磨损的很厉害、很破旧，估计是大众使用时不爱惜、被过度使用所致。长期用这些插头充电，会不会把车的充电插座给磨损了？六个月免费充电，估算下来大致就是省下不到一千美金。
而且特斯拉超冲站车位间距很小，需要倒车进入停车位充电，很容易不小心把车给刮了，或是被别人的车刮了。或是停在那里充电走开后，别人开车门不小心把自己的车门给碰了。是不是就得不赏失了？
另外，经常使用快充（SuperCharge）是不是对电池的寿命有影响？
（5）以前有误解，认为 Model Y 的后视窗比 Model 3 小，但实际操作感觉 Model Y 后视窗里看到后面的车辆的视野实际更好。
（6）Model Y 大灯的 Auto High Beam 不是 default，需要去 Control/Lights 自己setup。Model 3 是 default。
约好Tesla Services，打算检查一下（1）（2）。
不过现在买 Model Y 价格是很优惠，比三年前买 Model 3 还要便宜几千美金。可能新款 Model 3 要上市了？但新款 Model Y 估计年底也上不了市吧？看新款 Model 3，变化并不大，0-60mph似乎都和老款一样，估计电机都是一样的。如果现在需要买 EV，Model Y 价钱很不错，就是不知道今年还有没有联邦$7500的减税刺激。
