八月一个周末，领导带孩子出门不在家，偶有相对自由时间，决定动手将早已计划的2006 Honda Odyssey大灯改造付诸实施，同时连带换油等其他杂务，预计周末时间足够用还有富裕。一番拆卸,安装，折腾，不必细说，晚饭后进入灯光调试阶段，胜利在望，项目临近尾声；期间频繁启车，开关大灯，突然间，又一次启车，车子没有启动，只能听到一声清脆的“咔哒”声，然后是沉寂，再试，还是如此，只有清脆的“咔哒”声，没有Crank，此时车子前端已拆的缭乱，工具零件摆了车库一地，关键是为了调试灯光而车头向里，而车库另一半被其他物事占据，一时是无法清理，如此便无法将另一车移进以帮助启车；改造未竟全功却突遇启动问题，感叹没有看看黄历。没法只得先解决当下启动问题，哪怕是暂时的方案。
首先查的是电池和线端连接是否松动，怀疑是频繁测试灯光消耗了电池，排查下来，电池线路连接无问题，电池测试的静电压正常-12.5-12.6V，为了验证，又将另一车上的好电池拆下，替换掉现有的电池，仍未能启动，此时已经开始转而怀疑Starter，遂拆下启动机做BenchTest，jump wire 连接，Starter pinion 小齿轮弹出并转动，但是个人凭以前经验，感觉并不强劲，几次测试，都是如此；因为没有参照，只能判断Starter 在无负载下基本功能还有；此时已晚，能买件的铺子都已关门，只得将Starter装回，钥匙启动仍未果，原因不明，头疼之际，便试试死马当做活马医，将 ignition switch 设置到“ON”，jumper wire 连上，点触式jumping，车子有些扭捏但是最终启动了。现在心里大体有了底，问题基本上是Starter 80%，电池亏电 10%, Unknown 原因（ignition switch 或其他）10%。接下来装好大灯，安回bumper，又一次Jumper wire启动，移出车库，想着明天要先去测测电池，将最有可能的部件故障排除法诊断，此时已近半夜时分，鸣金收兵。
第二天上午，查询网络时查到”Neutral Safety Switch” malfunction 也可能导致此故障，典型症状是P档不启动，N档可以，或者先在档位间来回移动，然后就能启动。上车打到”N”档，第一次不行，第二次时启动了，但是再试，无论P&N，又不灵了，静待一时再试，又可以突然启动；此时归纳下来，无论P或N档，故障是intermittent Starting issues; 为了完全排除”Neutral Safety Switch”的嫌疑，将其拆下仔细查验，没看出问题，清理干净抹上保护grease装回。其实此时诊断过程是走了弯路，对于”Neutral Safety Switch”和“Ignition Switch”的怀疑完全可以从诊断中排除；原因是每次都有“咔哒”声，如果”Neutral Safety Switch” or “Ignition Switch”有问题，启动电路是根本不会接通的，也就不会有那一声清脆的“咔哒”声(Starter Solenoid engaging sound)；另外一种验证启动电路工作的方法是用万用表测量启动时Starter马达是否接收到12v直流电压，由于家里只有偶，无法实现；午饭后拆下电池，开上另一台车，到CT一测，已四年的NAPA电池状态健康无问题，电压和Cranking Amp 达标，电池的嫌疑也排除了. 问题就是原装的Starter老旧到寿命了，诊断完毕，下单采购新件。
等候的几天里，拆下旧Starter，打开清理各个能清理的地方，观察到马达内部相对干净，并没有碳粉堆积，内阻测试也没问题，只是碳刷磨损严重些，网上很难找到相对应的碳刷替换件，Starter 上方的Solenoid 无法无损拆卸，估计也会有大电流造成的电蚀磨损。不过清理后测试，明显的强劲了一些。 新件到后换上，启动正常了。
总结一下，启动过程其实是相对简单的一个流程，关键无非电池，线缆连接，启动电路，启动机，要先排查简单的，按逻辑排除法确诊，找出最终原因。
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