所谓flush，我的理解是在店里是用压力泵入，基本将旧液全部换新。如果旧液颜色黑说明或AT有磨损，新液进入旧可能造成打滑，因此可以看到许多反对flush的意见。也有人认为，是高压冲起了储液箱底的油泥导致运行不畅，因此，不要让店里用压力泵做flush。
如果是第一种情况，那么用常规的换液方法，固然可以减弱或消除打滑，但是每次也只能换出1/3旧液体，因此又产生了3X方法就是连续换3次，每次间隔一个完整的驾驶-换挡里程包括上高速，1~7天内完成。3次后按概率，旧液约百分之十几。
其实，如果三次后有87%的新液不打滑，那么打滑就是发生在87~100%之间？难道不会发生在例如85%的时候？因此逻辑上可以说，不管如何换新液都可能打滑，不过换的少概率低；不换的话到头AT寿命肯定缩短。有效的保养是一直及时换液，这样磨损最小，此时每次都全换-例如我以前是一边灌一边放没有压力泵入-也不会有问题。
一般的更换周期，是3年或3万迈，也有人每年换，或每三次换机油换一次ATF。新车号称永久或15万迈，其实是考虑到在此之前你已经换车。总之，不要超过6年或6万迈换。
如果flush造成打滑，说明你的engine已经磨损到了全用新液不行的地步，可以按每qt加1oz Lube Gard Platinum；再不行，把换出的旧液加回去一些。当然磨损会多些，但是，两权其害取其轻了。
