车型：2018 AUDI Q7 3.0 TFSI，106,900公里，原厂一手刹车组件。
前编：
星期三晚饭前花了近一小时换机油，老调重弹就不再发了，14000公里的换油间隔，机油消耗约两升，个人感觉还可以，材料成本70加币，略少于滴乐的材料100加币。
期间还搞出了个乌龙，半年前买了个齿轮泵准备抽油测试的，结果由于过于珍爱一时不知深藏何处，最后还是木头坡手动车底放油。
11 June 2022 周六，阳光灿烂气温适宜。
更换前刹车皮，从准备到收尾总计耗时三个半小时。
摆开地摊，不要完全相信液压千斤顶，木头墩永远是我干活的最后一道安全防线。
先从左侧开始。
十万公里刹车碟单侧大致0.5mm的磨损还是不错的。
固定式卡钳。
里外闸皮剩余厚度有少许差异。
复位两侧活塞，切了两块木条做垫背。
奥迪曾出过技术通报，增加一片压簧防止刹车异响。
猜测2018改款Q7的闸钳和闸皮都是Akebono设计并代工，市面没有Akebono的Q7闸皮可能是有原因的。
这些年涉案的刹车保养，感觉这款Q7最为耗时，宝马闸皮根本就不用消音簧片。上一款Q7也是固定卡钳，但换闸皮无需拆卸卡钳，这款车的卡钳和消音黄片及刹车皮的复位和安装都特别耗时。
左侧活塞复位后检查刹车液储液罐液面高度，太多则需要抽掉些以备右侧活塞复位时刹车液溢出。
这是右侧开始。
活塞已基本复位。
注意刹车皮的左右和内外之别。
上下两个簧片。
再次确认刹车液液面，多抽少补，虽然旧液已经四年有半，将来闲了再择机换刹车液，原厂的要求是每两年的间隔。
小区里有一段约700米的静谧直道马路，按[60-10]-[60-10]-[60-10]-[60-10]-[60-10]km/h进行新刹车皮磨合，然后10分钟左右休闲驾驶自然冷却。
刹车体验：虽不是原厂刹车皮，且价格仅为原厂皮的1/4，但刹车脚感和刹车反应灵敏度均好过老闸皮，刹车皮灰粉和对刹车碟的啃食需要上万公里的使用才能有结论，待下次换机油再更新这个话题，总之这次搞事目前表现符合预期。
备注：旧刹车皮尚有4~5mm剩余厚度，故并未触发刹车皮磨损探头，原则上或原厂维修要求是更换刹车皮需一并更换磨损探头，扫货购买的磨损探头暂按备胎处置。
秦始皇摸电线怎么了？
赢麻了呗！
