比亚迪为何紧抓磷酸铁锂电池不放，原来还有这些黑科技
2022-04-25 10:05月下弄人醉
203人跟贴自新能源汽车进入市场，人们就对它们的安全性和续航里程纠结不止。目前，市场上磷酸铁锂电池和三元锂电池在新能源汽车上的搭载率中，三元锂电池的占有率相对更高。
通过对比分析，三元锂电池的能量密度约在180Wh/kg，而磷酸铁锂电池的能量密度约在140Wh/kg，续航里程较前者更少。
而比亚迪为何紧抓磷酸铁锂电池不放呢？我们细细分析一下：
- 磷酸铁锂电池具有更高的安全性和稳定性。三元锂电材料在高温下安定性较差，容易释放促燃物质，会造成电解液快速燃烧。而磷酸铁锂在高温下稳定。在安全性和续航能量密度方面，安全性更重要。因此这几年搭载磷酸铁锂的新能源汽车量不断攀升，尤其是大功率的电动大巴车一直都使用更安全的磷酸铁锂。
- 磷酸铁锂具有充足的原料资源，成本低。新能源汽车将成为今后的主流，我国如此巨大的消费市场，原料供应必须考虑。三元锂电使用大量的镍、钴资源难以供应，无法支撑巨量的资源需求，大量发展三元锂电只会导致价格暴增。而磷酸铁锂的锂资源和磷酸铁资源充分、成本低。
（3）磷酸铁锂使用寿命长，直接决定新能能源汽车保值率高。由于三元锂电池的稳定性较差，一般搭载三元锂电池的汽车充电次数约在800次就会出现严重的衰减，使用寿命约为8年。而搭载磷酸铁锂电池的汽车充电次数约在1200次会出现严重的衰减，使用寿命约为12年，因此搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车更保值。
磷酸铁锂电池作为新能源汽车的搭载电源，其性能被不断挖掘。一系列的黑科技使磷酸铁锂成为新能源市场的“新宠”。
比亚迪的杀手锏“刀片电池”采用无模组集成电池包，提高了空间利用率，其能量密度达到180Wh/kg，成本下降30%，达到了优秀的续航能力。
常州锂源新能源研发成功的新型球状磷酸铁锂产品（铁锂1号），通过球化磷酸铁锂大幅提升传输效果，使磷酸铁锂电池在零下20度放电容量保持率从55%提升到85%，解决了磷酸铁锂电池低温性能；而且仅需快充15分钟，就可以达到500公里的续航里程的需要。
目前，新能源汽车发展已进入市场筛选阶段。磷酸铁锂由于稳定的性能和较低的原料成本，使得有更多的新能源车选择搭载磷酸铁锂电池来满足市场需求，抢占市场份额。
不得不说，比亚迪在顶层设计方面进行了充分的前瞻性的考量。磷酸铁锂的安全性、低成本稳定供应、高容量续航、低温性能都是客户实实在在的需求，也是新能源汽车产业做大做强的核心要素。难怪比亚迪紧抓磷酸铁锂不放！
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