德车真难伺候，为修车不得不买了很多专门的工具

很多东西要换的话就得拆很多其他部件，即使这样也犄角旮旯很难下手。铝制螺丝确实应该一次性使用，拧到规定的扭矩后会有个轻微的拉伸变形，下次再用就不能拧太紧。上次换transmission fluid用了新的没事，这次得了个教训。第一次拧得不紧，后来检测到vacuum leak,怀疑是不是太松了就把每个螺丝又紧了一下。钢制的螺丝拧得太紧就不动了，用过的铝的由于会变形拉伸，还能继续拧，让人感觉没到扭矩，然后就悲剧了。

所有跟帖： 

• 同级别的德日车维修难易各有差异，不过长期耐用性德车确实比日车差些，可能是追求的不一样吧，适应了就好了。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 08:25:34

• 我的也是。上次换VCG后有异响，拆装4次，这回一拧就断了。。。 -现金流- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 11:51:13

• 看过你发的照片，应该是驾驶侧的上正时盖，这一侧我也换过，用的都是原车的旧螺栓倒是万幸没意外。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 12:45:19

• 看来买新螺栓真有必要 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 17:59:34

• BMW有些车型金属VC上或特定部位必须使用一次性铝制螺栓，但有些工程塑料VC很多也都使用非一次性使用的钢制螺栓。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 20:43:49

• 原厂维修手册倒是没说必须换新的【必须要换新都会特别提示】，但网上又确常有搞断VC钢制螺栓的，情况不详。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 20:52:48

• 我上次换ATF 和filter, 大概十几个螺栓，好像建议全换新螺栓，车底下搞断了就难弄了， 阀盖还好，在上面 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 02/09/2022 postreply 08:42:43

• 我是备了五枚【共21枚】防万一，结果都没用上，这些螺栓看着像不锈钢，但都又有磁性。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/09/2022 postreply 09:08:07

• 我先手感紧了一遍，然后上torque wrench, 发现每个都紧过头了， 没断是运气， 呵呵 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 02/09/2022 postreply 14:14:00

• 只有10nm， 大约7ft-lb！非常容易断 -现金流- ♂ (0 bytes) () 02/10/2022 postreply 07:07:55

• 是的，买了旧的安上了 -现金流- ♂ (88 bytes) () 02/10/2022 postreply 07:13:51

• 德国人考究，铝合金螺丝与发动机膨胀系数保持一致。《头条》上的说车人经验是铝螺丝必须一次性使用。 -老金工- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 19:53:28

• 铝螺栓一次性使用的对的，但并不是为了膨胀系数一致，BMW使用铝螺栓是因为它的引擎部分使用了镁合金。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 20:37:05

• 铝螺栓一次性使用是对的，但并不是为了膨胀系数的一致，BMW使用铝螺栓是因为它的引擎部分使用了镁合金。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 20:37:59

• 谢谢解释。德国工程师克服了镁的易燃等问题，发挥镁铝合金的轻量化优势做发动机。日系用铝合金做发动机，铁螺丝。 -老金工- ♂ (5004 bytes) () 02/09/2022 postreply 09:08:18

• 这些不同的套头没几个钱。无非再花30刀买个每家专门OBD读卡器。 -xyun2013- ♂ (0 bytes) () 02/09/2022 postreply 21:55:47