品牌：奔驰
引擎：M271 四缸涡轮增压 以M271Evo, 271.8XX居多
主要车型：2009~2015 C Class，E Class，CLK Class，SLK Class
车库工时：30分钟~60分钟
配件：一个O ring橡胶密封圈及两个铜质密封圈，价格不详。
漏油点：
滴油和漏油位置完全是两码事。
拆卸挡泥板后副驾驶侧底部油迹。
漏油点。
示意用途，图片摘自网络。
金属管漏油的一端。
就是这根管，在储液罐后侧底部。
金属管的另一端。
漏油的油封圈。
缘由：
国内亲友微信咨询漏油维修，在一家全国德车连锁漏油检测时被要求需拆卸引擎前端的发电机方可确认漏油位置，拆装发电机需付400手工费，理由是漏油可能来自这根涡轮输油管密封或正时盖密封，客观地说，正时盖密封是否漏油拆卸发电机确实比较直观，而这根涡轮输油管和发电机位置就没有半毛的关系了， 这个擦边球搞得车主也没办法只能同意，虽然也许可能修理工也清楚十有八九是这根管漏油，但仍抛出了这个擦边球，进退有据你能奈何？
费用：
拆装发电机手工费：￥400
拆装换管手工费：￥100
配件：新金属管及油封 ￥240
清洗剂：￥75 5@￥15
想想也是，拆装换管手工才￥100【可以想象的容易】，如果只换两端的油封，不卖新管和拆装发电机如何才能创收？
话说回来，拆装发电机￥400真的也不算贵，如果是更换发电机这个手工确实值，自己初次拆装没2小时还真未必能搞定，换我宁愿换四根管也不愿意拆装一次发电机，但是这个漏油管维修和它并不搭噶才是关键。
后续：
根据事后我们对故障事实的理解，经交涉发电机拆装手工费400打5折，客户主动承担50%原本无需承当的费用，其他费用无争议，最后实付￥600。
小哥也不容易，引擎舱验收时清理的干干净净，我觉得算双赢吧。
