打酱油

来源: 5W40 于 2021-12-11 11:19:13 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (3298 bytes)

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不翻不知道一翻吓一跳，原来大拿们都在买买买！拆拆拆！，个个都是狠人！

没什么新段子，周末上来打个酱油。

上次说更换N54的两个OFHG，如果想按原厂要求力矩上紧相应的一个螺栓，则必须拆卸一个和缸头相连的冷却液管水头法兰，这个水头法兰只要年龄或里程到了时辰，不拆可能不漏，一拆准漏。

几年前第一次更换OFHG没按力矩拧紧紧固螺栓，所以也没拆这个水头法兰，当然人家也一直不漏，这次打算按标准力矩上螺栓，所以必须拆这根冷却液管，而即使小心翼翼地拆卸法兰接口，结果法兰接口缸头端根本就没打算再在一起过日子！

据说此现象在宝马的N2x,N5x等N多引擎上比较多见，而这些引擎被广泛地使用在宝马很多的车款上，也算一个保养维修时需要留意的地方，车潭水深，潜伏者众，故此特来打酱油。

虽然有思想准备，但由于计划不周，从阿里上邮寄的法兰迟迟未到，于是又从FCP订了一个，两个即有相似之处也有少许区别。

铝本色的从FCP上订的REIN品牌，红色的是从阿里上订的中国制造。

REIN是土耳其产的，表面应该是未经处理的铝本色，虽不影响使用但划痕较多，优点是橡胶密封的凹槽宽度适中，橡胶管卡子是弹簧式，简洁好用有效，但需要大开口工具【一般老虎钳很无奈】，国产的表面应该是阳极氧化处理过，耐腐蚀和硬度较好，做工精细光洁度高，但密封圈开槽过宽，橡胶管紧固圈为不锈钢卡箍，比较繁琐，但比较亲民无需特殊工具，两者价格相差三倍。

安装时橡胶圈最好用冷却液涂抹润滑一下，我是用硅膏薄薄地覆盖了一圈，其它就是拧拧螺栓接好水管。