“电池材料是可无限回收的，燃油则不是。”马斯克在股东大会上说。数据表明，2020年，每辆美国生产的汽车在其平均生命周期里，排放的尾气中的二氧化碳总量约为69吨。而电动汽车没有尾气问题，特斯拉在获取电池材料后，即可通过不断回收旧电池来完成新电池的生产，在生产过程中进一步降低碳排放和资源消耗。目前，特斯拉已实现电池原材料金属可达到92%的再利用。
提及电池，马斯克介绍，特斯拉通过太阳能屋顶的大面积安装来储能，能量可供特斯拉电池、特斯拉汽车使用，或是售予电网，实现最大化应用并最大限度减少碳排放。
据统计，完全使用太阳能充电的特斯拉Model 3，平均生命周期排放量仅为传统中型豪华车的十分之一左右，完全使用电网充电也不到其一半。
目前特斯拉的主要产能来自加州工厂和上海工厂，马斯克预期今年第四季得州工厂和德国柏林工厂有望试运营，但产量有限。
