小车是2018 Ford focus SE 2.0L自然吸气引擎。
今天电池死了3次。早上上班时死一次，幸好后备箱里有前任车主卖车时附送的jump start工具包，找邻居jump start成功了。
下班时电池又死了，找下班同事jump start，明显感到比上午更难打着引擎。成功后持续了10秒左右我就断开了连接线，同事开走后，我回到车里发现引擎又不工作了。只好再找一个下班同事，这次点火成功后我继续保持连接1分钟左右，终于可以开车上路了。
第3次Jump start后引擎灯还亮了。
每次jump start后，显示屏时间都会变成2018年2月28日。我估计是车辆下线时间。
直接开到4英里外的FORD dealer，希望还在basic warranty的有效期内。
dealer记录里车子是2018年3月19日制造，同年4月30日运到此ford dealer。
刚开始做了几个月的出租车，但是应该没接到业务，当年8月24日卖出时，里程表读数还是只有7英里。首任车主从dealer处得到了42 months，42000 miles的加长版basic warranty。到今年11月30日截至。
我是今年7月6日从首任车主那里买下了这辆车，当时后备箱里有一个jump start工具包，车主说免费送给我，我还挺高兴的。
买车后我每天上下班只开不到10英里，除了换掉2个漏气的轮胎外，车子没有别的毛病。
上周六我开了一趟长途，单程60英里，往返120英里。（开长途应该是电池可以得到更充分的充电，不会是这趟长途把电池搞死了吧？）
这周一周二我开车上下班也一切正常。不知道为什么周三一早电池就突然死掉了，而且死的很彻底。
周二下班时我的车里没有开任何灯，到家后按车钥匙上的锁车按钮不止一次（每天的习惯性操作），每次都能看到黄灯闪烁，确认锁车成功。我经常午夜睡觉前再隔着玻璃窗再按一次锁车按钮，昨晚也是看到黄灯闪烁后再去睡觉的。
Ford dealer管warranty的维修经理不在，一个熟悉业务的员工说这车还是原厂电池，只有2年的warranty.我说Ford官网上说电池有3年的warranty，而且首任车主还有42个月的加长版basic warranty。员工改口说电池warranty确实是3年，但已经过期了，不能享受延长版的basic warranty。该员工和前任车主比较熟，前车主是3个孩子的妈，应该是不上班，车子开的少。有时候还全家飞去外地好几个月，他丈夫在陆军里服役，经常轮换驻地，所以车子电池寿命消耗的快。而且原装电池也就3-5年的寿命，换新电池不亏。
Ford dealer换的新电池和原装的电池是同款，业务员说只要160美元+tax。dealer承诺3年内免费更换，3年外到5年内，按比例以折扣价更换。我问有无labor费，业务员说没有。
更换电池前，dealer用机器测试老电池，打印结果显示：电压10.9伏，state of health 7%， state of charge 0%。
今天上班时我在网上比过价，本城还有便宜几十美元的合用电池，但是只有2年的免费更换。
同时也害怕电池再死了，jumpstart很麻烦，就同意了。
最后dealer打印给我的收据显示，电池$134.95, labor $25, 小费$3.25%（星号说明自动收了labor的13%），tax $11.43。总计美刀174.63. 【我问业务员时，她说没有labor费。原来是和电池收费加在一起了，鸡贼啊。听说好多地方换电池不收labor费的。】
我回家后想到一点，既然我换的这个原装同款电池在3年外到5年内，可以按比例以折扣价更换新电池。我车上的厂家原装电池刚过3年，离5年还很远。为什么不能享受折扣价更换新电池呢？
另外我上次和管warranty的维修经理确认过了，按照VIN#，这辆车的basic warranty是到今年11月30日才截止的。如果明天我拿着换电池的收据找维修经理要求免费或打折，机会大吗？
还有一点疑问，原车主在后备箱里常年放jump start工具包，应该是电池死过不止一次。奇怪她怎么没有要求dealer免费更换？她从这家dealer手里买的新车，拿到的一手的加长版basic warranty。难道是车行以她经常几个月不开车，自身过错导致电池报废为由，拒绝履行warranty责任吗？
请高人不吝赐教！
