不是所有的“全时四驱“都是真正的“全时四驱”，只是一个文字游戏

不是所有的“全时四驱“都是真正的“全时四驱”，只是一个文字游戏

 

真正的全时四驱的动力传输一定是首先经过中央差速器的分配，再进入四轮，而很多基于发动机横置布局的动力输出都是先输出到前轴，再通过外挂的“限滑差速器”实现动力分配，这种四驱分配效率低，可以称之为"伪全时四驱”。

 

这类全时四驱虽然号称95:5的最小前后轴动力分配，但是，由于采用外挂的“限滑差速器”，其动力分配效率比较低。

 

例如，著名的瀚德五代四驱系统，就被大众途观、奥迪Q3、沃尔沃、路虎揽胜极光等车型匹配，这些“全时四驱”和真正的发动机纵置布局的全时四驱来说，其高速稳定性和循迹性相差甚远，可以想一下，如果这类外挂式全时四驱效果真的非常好，奥迪为什么非得费力研发基于冠状齿轮和多片离合器技术的quattro ultra，干脆直接采用瀚德五代不是更好？

所有跟帖： 

• 对应的问题什么样的四驱用在什么地方。 -jsl609- ♀ (105 bytes) () 09/28/2020 postreply 18:37:39

• Haldex四驱还好，还是钢性连接。搞笑的是本田用硅油驱动的四驱，中间就一个硅油盒，简单，便宜，好糊弄 -日理万机- ♂ (0 bytes) () 09/28/2020 postreply 20:28:51

• 你在解释AWD和4WD的区别？ 还是Full Time 4WD与Part time 4WD的区别? -iGarage- ♂ (0 bytes) () 09/28/2020 postreply 20:36:37

• 宝马现在的全驱是平时0:100的伪四驱。说说这个文字游戏好不好？ -QuantPM- ♂ (0 bytes) () 09/28/2020 postreply 23:18:03

• 宝马XDrive与传统四驱的思路不同，xdrive没有以星型齿轮为基础的中央差速器，走公路不错，走烂路就不灵了。越野表现一般。更 -萨克斯风- ♂ (146 bytes) () 09/29/2020 postreply 09:43:18