网络：LexusGX460是丰田在普拉多底盘基础上，换装更强悍的4.6排量V8发动机，开发出的一款豪华SUV，

和现在很多需要在公路和越野性能间取得平衡的SUV车型一样，GX460采用了非常典型的双叉臂前悬，并且带KDSS电子动态悬架系统和AVS自适应可调悬架系统，结合平衡杆，在这个级别的SUV车型中算得主流结构类型。

 

由于要承担沉重的车体，下摆臂的固定点强悍异常，并加有胶垫作为缓冲

 

由于GX460为了向舒适性妥协，悬挂相对较软，因此车轮在起伏路面的跳动和制动时车身的前倾都比较明显，因此厂家也对前悬进行了大大的强化，粗壮到夸张的平衡杆（由于这根平衡杆还要承担KDSS电子动态悬架系统在铅直方向的受力，因此比半轴和转向拉杆都要粗不少）和四活塞通风盘式制动都确保了前轴的横向支撑力和制动效果。

 

后悬——整体桥带空气弹簧

 

由于在高速循迹性和舒适度上面有缺憾，已经越来越少的车型采用整体桥后悬，但是GX460依然沿用了这种承载力强、成熟可靠的悬挂形式，为了改善车辆的舒适性，GX460的后桥除开KDSS电子动态悬架系统之外，还引入了空气弹簧，尽管整体结构稍显复杂，但在性能的均衡上面确实表现不错。

 

 当然除了坚固的悬挂，类似GX460这样“上得公路，下得泥塘”的车型来说，同样结实的车底也是非常重要的，GX460采用了非承载式车身，也就是常说的带有大梁，同时还布置了多处护板，加上带托森中央差速器的全时四驱系统，在有必要越野的时候它也不会退缩。