朋友这台2014 Sienna少用且都是短途，去年11月车主要回国并说电池已无法启动车辆，于是从车上卸下打算扔掉换一块新的，省得半年多没人用烂在车上，后来帮着找了个充电就这么无人值守长期挂着电，反正死马当活马医呗。
今天装上电池压压惊。
轰的一声，启动丝毫不迟疑。
享受回家的感觉，疫情期间暂时不用车，接着玩外挂，实在不行还能开着去COSTCO换块新电池.
至于哪些设备需要初始化还是要查查手册，无非天窗门窗电台和记忆座椅等。
这种断电续命是有条件的，正确的拆装电极，断电时电池SOC及充电器类型等都需要考虑好后再操作。混动及某些车不要贸然长期断电，如有需要可参阅车主手册或咨询车行！
曾经被断电摘过负极的车辆：
1）95凌志曾卸掉电池断电一年，那会儿啥都不懂也没有充电器，一年后旧电池也老化的厉害，买了块新电池正确连接后正常启动未见异常。
2）06年凌志摘电池两天换前后火花塞及相关，偶尔维修保养需要断电几小时更是多次，正确连接后正常启动未见异常。
3）这些年N辆宝马［保修期之外车辆］断电从几小时到几天不等，正确连接后正常启动未见异常。
4）2006年丰田佳美［朋友］，四五年前因车主回国摘负极半年，电池也未充电，连接后居然一次启动成功。
5）2012凌志［邻居］，前年帮车主摘负极五六个月，充电后正常启动无异常。
虽说这些车辆被强制断电摘掉负极并未对车辆电器产生不良影响，但长期储存或个把月的停驶，如有条件最好还是使用外挂智能充电器，这样车载设备可以无缝过渡，不仅电池延寿，而且也能保证车辆任何时候都能启动使用。
无人值守曾长达10个月之久。
抗疫期间用车频率少且都是3几公里买买菜，这台车的电池已经有12年，原打算开春过境去美国买块博世电池，现在什么时候解封也不知道，先这么将就着，倒是还没出现启动迟疑或困难。
说几种遇到的轮毂防盗螺栓及钥匙：
很多欧洲车［大众，宝马，奔驰］常用的防盗螺栓及钥匙，这种钥匙一般滴乐那里有一盒子可以免费救急，宝马的这款防盗螺栓带芯，所以即使齿牙对版实心的钥匙也插不进去。
这是宝马的另一款防盗螺栓，除了钥匙和专用特殊工具，通用12点套筒和专用反转套筒方法均无效，而这套克星工具近四百美元且需要锁匠或商业执照验明正身方可买到，如果钥匙遗失的话，个人仍可以花19美元或38美元就买到它［几年前的价格］。
这个凸起是个可转动的金属环，反扣和12点咬住也没用。
这是一套二十多年前在汽配店买的防盗螺栓，结果发现普通螺栓最省事，所以也没用上，没舍得扔，算是留个念想吧！
因为车卖了，还扔过两套凌志的原厂防盗螺栓和钥匙，这是网上找到的图。
车没开过几辆，各种配件好的坏的倒是留下不少。
