电车迟早要取代油车，建议大家开始研究修电车或混动车吧，呵呵

我觉得混动换电池是个方向

所有跟帖： 

• 为时尚早吧？内燃机还浆糊着呢，不过48V轻混和两田油电混动还能续命玩耍一段时间！:-DDD -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 12/25/2019 postreply 20:14:42

• 如果电池的能量密度和充电速度再有个20-30%的提高，内燃机基本没戏了 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/25/2019 postreply 23:52:17

• 电池车简单， 没什么会坏的， 只有电池有点儿让人担心 -dj2- ♂ (0 bytes) () 12/25/2019 postreply 20:38:56

• 控制，悬挂，驱动，电池都会坏吧，应该不比油车容易修 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 00:16:43

• 少了发动机，散热系统的大麻烦！ -Tiger666- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 06:28:05

• 电扇不就得了？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 11:07:56

• 电车（马达）不需要散热！ -Tiger666- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 18:13:42

• 谁说不需要散热？马达自带风扇 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 21:03:13

• 呵呵，水箱还也得自带风扇嘛 -Tiger666- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 23:34:24

• 电池的散热比油车更难解决。 -coolwin- ♀ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 23:20:34

• 没有了发动机和变速箱和复杂的驱动系统，出问题的机会少了八成。 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 08:36:34

• 十100！ -Tiger666- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 18:12:24

• Emission Control System 是修起来最麻烦的 -TBz- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 23:09:51

• 我说一点吧，驱动的伺服电机用的稀土永磁体，磁性随着时间会衰减。不容易坏，不等于不会坏，电车最好用日本元器件，电动混动，远离德车 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 20:10:07

• 功率半导体器件日本可不是很牛X。别迷信。 -coolwin- ♀ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 23:22:36

• 还真不是迷信，一手经验 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 04:48:24

• 切，这个话都说了15年了。 -biglow- ♂ (104 bytes) () 12/26/2019 postreply 20:44:00

• 不服？15年前多少电动车？现在多少？石墨烯及其类似的材料对充电速度的改进很快会有结果 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 21:29:11

• 估计是数码相机取代胶片相机一样的结局 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/26/2019 postreply 21:31:40

• 修车行业会大洗牌，故障少了要饿死多少修车铺？ -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 00:15:18

• + 1 ! -Tiger666- ♂ (0 bytes) () 12/28/2019 postreply 02:36:54

• 确实。电车比油车省好多部件。电车现在短板好像就剩下电池了。 -成功的熊- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 11:44:18

• 大家都在攻电池，应该很快会有突破 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 12/27/2019 postreply 19:08:23