本田的rotor

本田说， 当你的刹车盘的厚度小于一定的尺寸的时候就要换了。 事实上rotor不是一块精钢， 而由两层组成。 里面的铸铁和外表真正的刹车层。 外面那一层即使生锈， 踩几脚锈就可以磨掉锈了。 但是如果磨盘到了铸铁层，ROTOR就报废了。为啥单个ROTOR从30刀到100刀都有， 材料不同，刹车层的厚度也不同。 原装的盘我踩到15万公里。下面的盘是后轮的分泵卡死， 几千公里就废了， 但是可以看到双层。雅阁的后刹搞的我头大。

所有跟帖： 

• 你的雅阁的后刹是爹还是姑？ -落城一哥- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 15:53:23

• 雅阁后轮是碟刹的 -此恶要吾持久- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 16:34:51

• 一般Rotor表面都很光滑，你这个是换下来的很久的？ -indexguy- ♂ (137 bytes) () 11/05/2019 postreply 17:39:54

• 很光滑的要换吗？外层没有坏没有事的。 -此恶要吾持久- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 19:31:50

• 磨掉一定厚度就要求换，似乎是1-2mm之间可查手册 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 21:29:15

• 本田这款车用分层碟有待商榷，换过不少菜车碟都是铸铁疙瘩，图片黑色可剥落层更像是闸皮过热所致。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 18:07:38

• 目光锐利，的确是卡死磨盘后过热的。 不过铸铁疙瘩的强度可能不够。不仅日本人，德国人也这么干的，部件都两层 -此恶要吾持久- ♂ (173 bytes) () 11/05/2019 postreply 19:37:29

• 我还从没看到，也没听说过rotor是两层的。我只知道全是铸铁的 -老生长谈- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 08:08:05

• 本田的rotor还是质量过硬的。我的MDX开了22万迈没有换。 -MApatriot- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 19:38:00

• 镀层不是为了好看？刹车盘可以磨掉x mm，也可以上车床的还有啥镀层？版主澄清一下？ -chinomango- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 21:24:06

• 那个不是镀层， 是贴层。上车床车的还是贴层，所以有时师傅会出来说： 太薄了，车不了了， 或者两边的厚薄不一了， 换吧。 -此恶要吾持久- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 06:41:45

• 聽起來這種Rotor製作的工藝十分複雜，好處在那? -khyang86- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 08:13:10

• 厂商省钱那， 铸铁和精钢的强度也不一样， 也可以减少车重。 不看到不锈钢锅的底经常有一铝层吗？导热比钢好呀，道理一样 -此恶要吾持久- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 08:23:31

• 性能上应该是铸铁保证不变形，钢保证耐磨和减震。看样子还是要上OEM的。 -成功的熊- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 10:29:25

• 没有度层，那一圈和摩擦片有摩擦，其余地方没接触锈了。 -毅然- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 09:45:47

• 楼主过虑了，铸铁是主流，钢的轻易变形，夹心的光纤的也有。太薄不是指贴层太薄就是总厚度不够 -chinomango- ♂ (1132 bytes) () 11/06/2019 postreply 16:37:45

• G3000美标是最差的铸铁，下面是它的标准， 而钢和铁的最大的差别就是含碳量。 -此恶要吾持久- ♂ (243 bytes) () 11/06/2019 postreply 17:24:58

• 我那段话是google的，最差的不等于没用，不过几十刀的东西 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 11/07/2019 postreply 11:08:14