2019 Oct 18 阴有小雨
等了很多年的换电池项目终于不期而遇，虽然点火启动还杠杠的，但还要应孩子的强烈要求才不得不更换了电池。
原因：近几个月发生了两次车载日期及时间丢失现象，且中控显示画面在插入钥匙尚未启动前会逐渐变暗直至息屏，据孩子说曾见过一次电池类提示信息但无照片证据，除此之外尚未见宝马车常见的电压过低的明显症状，点火启动也未见异常，但用INPA扫描仍可见储存在DME/DDE中偶尔由低电压触发的故障码。
造成电压较低的原因主要有两个：一是十年使用的正常老化导致电量储备降低，其次就是短途且不频繁使用导致电量入不敷出，特别是气温降低后，车内电加热器件的使用一个不落。
方案：更换新电池或定期按需外挂充电。
电池规格的购买以前说过多次，在此不在赘述。这是两个月前陪孩子去西雅图玩顺路在Pep Boys买的电池，原本这块电池是给另一辆老马准备的，结果被截胡了！
图片按先后顺序拆卸，安装为逆序。
使用INPA v5.06注册新电池，条件是新旧电池具备相同的类型及安时。
注意事项：
1：不同版本的INPA对子菜单的翻译不尽相同，如第四的Live Data在其他版本是Status Analog/Digital，第六record battery change可能是Batterierausch Registrieren等等，此时脑瓜乱转好过简单一根筋。
2：不同车型的注册子菜单不尽相同，如7系是在Body下的Power Module里注册，而X5/X6是在引擎类别的子菜单里注册，所以别人的宝马是别人的，你的才是你的，教条照搬必定傻眼。
3：Ignition ON是指全加电待机启动，不是插入钥匙后部分加电，虽然部分加电INPA也会默认Ignition On，但注册的最后一步会报错显示不成功，不过也许你的宝马能行，Never try Never know，有件事可以放心，即使注册不成功车子也不会爆炸！
4：断电换电池后，车内有些设备需要按车主手册进行初始化，时间日期需要重新输入，第一次启动点火后会有四驱报错提示，此时需将方向盘左满转后再右满转【次序相反也可】初始化方向机角度感应器，续命接电换电池可以平稳过度，少死许多被吓死的细胞。
旧电池空载电压还有12.39V，先充满电再说，又一个备胎到手了！
